避震和懸掛有區(qū)別。

避震主要是通過彈簧、減震器等裝置吸收和減緩道路不平對車身造成的沖擊和振動，提高車輛行駛平順性和穩(wěn)定性。

懸掛則是一個更綜合的系統(tǒng)，包括彈簧、減震器、懸掛臂等多個部件，連接車輪與車身，支撐車身重量，緩沖和減振，確保車輪與地面良好接觸，提高操控性和乘坐舒適性。

作用不同，避震針對震動和沖擊，懸掛針對車輛穩(wěn)定性和舒適性。

結構上，典型懸掛系統(tǒng)有彈性元件、導向機構和減震器。

設計上，常見麥弗遜懸掛結構簡單、重量輕、占用空間小，減震能力強。懸掛分獨立和非獨立兩種，非獨立懸掛車輪裝在整體車軸兩端，一個車輪跳動另一個也跳動，整車易振動或傾斜；獨立懸掛車軸分段，車輪獨立運動，穩(wěn)定性和舒適性高。由于現(xiàn)代人要求提高，非獨立懸掛逐漸被淘汰，獨立懸掛被廣泛采用。

減震器分彈簧和液壓兩種，彈簧成本低、承重大但有彈跳感，液壓適中穩(wěn)定但承重小、成本高。

空氣懸架基于路況和傳感器信號，由行車電腦控制改變底盤離地間隙，增加車身穩(wěn)定性。

總之，了解它們的區(qū)別和特點，有助于保養(yǎng)汽車，提高駕駛安全性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）