非獨立懸架主要有以下幾種分類：

1. 扭力梁軸：常用于前驅(qū)動車輛。車身傾斜時，其扭轉(zhuǎn)會改變車輪傾斜度。結(jié)構(gòu)簡單，占空間小，能增加車內(nèi)空間，多在小型車上使用。

2. 扭力梁式：扭力梁安裝在左右拖臂中間，使懸架形狀像 H 型，通過拖臂前端與車身連接。左右拖臂剛性大，無需橫向連桿。

3. 平行板簧式：采用兩組平行板簧支撐車軸，板簧能作減震器和車軸定位工具。結(jié)構(gòu)簡單，降低制造成本，可靠性高，適用于車身重量變化大的汽車。

4. 鋼板彈簧式非獨立懸架：作用是穩(wěn)定汽車導(dǎo)向機構(gòu)，省去縱擺臂、橫擺臂等穩(wěn)定車橋元件，簡化懸架系統(tǒng)。承重力高但舒適性差，常見于貨車。

5. 螺旋彈簧非獨立懸架：由螺旋彈簧、減震器、縱向推力桿、橫向推力桿、加強桿等組成，橋體扭轉(zhuǎn)能力強，在非鋪裝路面能讓車輛平穩(wěn)行駛。

6. 扭力梁式螺旋彈簧懸架：通過扭力梁平衡左右車輪上下跳動，減小車輛搖晃，保持平穩(wěn)。小轎車上的非獨立懸架多為扭力梁式，常見于價格較低的經(jīng)濟型轎車后輪。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）