汽車漂移的原理其實就是后輪失去大部分抓地力，同時前輪保持抓地力且有一定的側向力。

后輪失去抓地力的辦法不少。比如行駛中讓后輪與地面間有負速度差，也就是后輪速度相對低；或者任何情況下使后輪與地面間有正速度差，即后輪速度相對高；再者就是行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。這三種辦法只要有一種滿足就行。像前兩種其實都是減小摩擦系數(shù)，只是應用方式不同。

而要保持前輪抓地力，一是行駛中別讓前輪與地面間有太大速度差，二是行駛中別讓前輪與地面間正壓力減少太多，能增大正壓力就更好了。

汽車漂移主要有動力漂移和手剎漂移兩種。手剎漂移的原理是用手剎讓后輪滾成純滑，大幅降低后輪抓地力。動力漂移的原理則是使后輪的驅動力遠大于抓地力，讓后輪空轉。

不過想玩漂移可不容易。標配的 ES P 車身穩(wěn)定系統(tǒng)會盡量阻止漂移，所以得選能關閉這系統(tǒng)的車。而且大扭矩后驅車更適合漂移，轉向過度時車尾容易甩出去。但關鍵還在于如何保持漂移，這得很好地控制油門和方向。

常見的漂移賽車像日產 s13、日產 s14、日產 s15、日產 gtr 和豐田 SUPRA 等，都是大馬力后驅車，還經(jīng)過了特殊改裝，比如加裝限滑差速器、調整懸掛系統(tǒng)、加裝防側傾桿、更換大尺寸輪胎，還得配備安全座椅、安全帶、方向盤等設備。

總之，汽車漂移是高難度駕駛技術，得專業(yè)訓練和改裝才能玩得轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）