國五和國六有什么區(qū)別
國五和國六的區(qū)別主要在以下方面。
排放標準上,國六比國五嚴格得多,像汽車汽油中一氧化碳、PM 細顆粒物、苯含量方面嚴格 40%以上。
國六重點聚焦汽車廠商,加大檢測力度確保造出達標車。
廠商制造國六車成本增加,比如發(fā)動機要加裝 PDF 和顆粒捕集器。
國六完善了插電式混合動力汽車的監(jiān)控要求。
相比國五,國六整體嚴格 50%以上,汽油車 CO 限值加嚴 50%。
排氣方面,國六車排氣管多了顆粒捕捉器,三元催化提高,有電子監(jiān)控系統(tǒng),要求高標號汽油,維修費用高。
國六車比國五貴,同樣車型國六造價高,價格提高,發(fā)動機功率可能降低以滿足環(huán)保要求。
國六分兩個階段,國六 B 已實施,對發(fā)動機機油要求更高。
限值上,國六嚴格 40%到 50%,無論燃料排放限值相同,氮氧化物等排放標準更嚴,監(jiān)管要求更嚴,簡化達標判定方法,車輛價格更高。
2020 年 7 月 1 日起國六替代國五,主要體現(xiàn)在法規(guī)檢驗試驗項目內(nèi)容調(diào)整,I 型試驗國六限值更嚴,分 a、b 兩階段,b 階段排放物限值要求更高。
II 型試驗用實際行駛污染物排放試驗取代雙怠速試驗,國六 b 要求用車載排放測試系統(tǒng)進行 RDE 測試和排放評估,2023 年 7 月 1 日實行。
IV 型試驗借鑒美國蒸發(fā)排放測試規(guī)程,提高要求,加入蒸發(fā)排放泄漏診斷泵 DMTL。
V 型試驗中污染控制裝置耐久性試驗要求提升到 200000KM。
VI 型實驗增加-7℃環(huán)境下對 NOX 排放污染物限值要求。
新增 VII 型試驗,采用 ORVR 車載加油回收系統(tǒng)。
OBD 檢測中國六檢測項目更多。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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