電動汽車提速快主要是因為以下這些方面。

動力系統(tǒng)是關鍵，電機和發(fā)動機有很大不同。功率等于扭矩乘轉速，內(nèi)燃機起步扭矩為 0，要隨著轉速提高扭矩才增大，一般在 2000 - 3000 轉每分鐘達到峰值扭矩，前期加速慢。電動機則起步就是峰值扭矩，加速最快，轉速上去扭矩下降。

在同等功率水平下，扭矩決定車的加速性能，電動機幾乎從 0 開始就輸出最大啟動扭矩，達到額定功率時輸出扭矩不再改變。內(nèi)燃機起步扭矩小，得靠轉速上升扭矩才增加，渦輪增壓的內(nèi)燃機扭矩上升到最大值，在一定轉速范圍保持恒定，再升高轉速扭矩才衰減。

車的加速性能由動力系統(tǒng)功率和車身重量決定。內(nèi)燃機提升動力得加裝渦輪，改裝匹配麻煩，還影響發(fā)動機壽命。電動車動力取決于電池及電控系統(tǒng)，部分性能取向的電動車能短時間輸出更大扭矩。

電動汽車的動力系統(tǒng)由電機和電池組成，電機直接把電能轉化成動力，不用燃燒，所以提速快。電機能提供更高扭矩，短時間輸出最大扭矩，動力輸出平穩(wěn)，沒燃油車掛檔的感覺。

而且電動汽車提速時沒廢氣排放和發(fā)動機噪音，更環(huán)保安靜。新能源汽車加速快，電動機驅(qū)動扭矩和功率密度高，響應快。輕量化設計降低整備質(zhì)量。單速變速器讓電機高速行駛仍保持高扭矩輸出。先進的動力分配系統(tǒng)讓動力輸出更高效。能量回收系統(tǒng)在加速時能輔助。核心部件性能提升，電池技術突破增加續(xù)航里程。

燃油車實現(xiàn)高扭矩快速起步要駕駛技巧，有怠速過程，不能直接爆發(fā)最大扭矩，彈射起步聲音難聽，影響舒適，加速油耗大。電動機踩下加速踏板就能獲最大扭矩，無聲，電耗上升不明顯，電費便宜，操作方便，這就使得電動汽車比燃油車提速快。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）