汽車輪輻是車輪上連接輪輞和輪轂的部分。

按照輪輻的結(jié)構(gòu)，可分為輻板式和輻條式。

輻板式輪輻是目前主流家用轎車采用的結(jié)構(gòu)。它將輪輞和輪輻鑄成一體，優(yōu)點(diǎn)眾多，比如質(zhì)量輕、尺寸精度高，還能在一定程度上改善車輪的空氣動力學(xué)特性，降低汽車油耗。深槽輪輞中部是深凹形環(huán)梢，便于外胎拆裝。

輻條式輪輻按輻條結(jié)構(gòu)不同，又分為鋼絲輻條式車輪和鑄造輻條式車輪。鋼絲輻條式車輪結(jié)構(gòu)和自行車車輪相似，但因價格貴、維修安裝不便，實(shí)際使用不多。鑄造輻條式車輪的輪螺栓用螺栓和特殊形狀的襯塊固定在輻條上，多用于重型貨車。

一般長期跑高速的車輛多采用多輻式輪輻，可以提供良好支撐，避免行駛中車輪產(chǎn)生較大變形。而在短距離技術(shù)跑道上追求輕質(zhì)特點(diǎn)的車輛則多采用少輻式，外觀上有獨(dú)特的裸露感。

輪輻和輪輞可分為整體式、永久連接式和可拆卸式。

輪輻是保護(hù)車輛車輪輪圈、輻條的裝置，其特征是有一對直徑大小接近輪圈的圓形罩板，罩板中央有大于車輪轉(zhuǎn)動軸的孔，靠近邊緣部分有孔口，邊緣有環(huán)形輪板，輪板曲面能與輪圈曲面緊密貼合。

另外，按輪輻材料可分為鋼質(zhì)、鋁合金、壓鑄鋁等。按傳動軸一端安裝一個或兩個輪胎，可分為單式車輪和雙式車輪。

總之，汽車輪輻的結(jié)構(gòu)多樣，不同結(jié)構(gòu)適用于不同的車輛和行駛場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）