轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗問題一直備受關(guān)注。

實(shí)際上，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在過去確實(shí)存在油耗較大的情況。這主要是因?yàn)槠洫?dú)特的工作原理，相較于常見的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過程中的密封性相對(duì)較差，導(dǎo)致燃油的利用效率不夠高。

不過，在新能源時(shí)代，情況有所改善。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕、轉(zhuǎn)速高的特點(diǎn)，與增程器的需求相契合。通過較低的排量和電機(jī)的高效率配合，在一定程度上緩解了油耗高的問題。

馬自達(dá)作為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的重要力量，在這方面不斷探索和改進(jìn)。當(dāng)年馬自達(dá)憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在專業(yè)比賽中領(lǐng)先兩圈奪冠，這充分展示了其強(qiáng)大的動(dòng)力性能。

如今，馬自達(dá)表示轉(zhuǎn)子即將回歸，并且使用壽命得到延長(zhǎng)，還配備了混動(dòng)系統(tǒng)。

所以，不能簡(jiǎn)單地說轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大。在新技術(shù)的加持下，它在保持動(dòng)力超強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、功率高等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，油耗問題正在逐步得到優(yōu)化和解決。未來，我們有理由相信，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗方面會(huì)有更出色的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）