汽車怠速發(fā)抖的原因有很多。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，積碳在進(jìn)排氣門、缸體、噴油嘴、節(jié)氣門等部位，影響燃油噴射、空氣進(jìn)入和燃油空氣混合比。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，像發(fā)動(dòng)機(jī)懸置有問題，濾震效果差，負(fù)荷變化時(shí)易導(dǎo)致車身抖動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)出狀況也會(huì)這樣，比如某個(gè)缸不點(diǎn)火或點(diǎn)火弱，火花塞電機(jī)燒蝕損壞、間隙大，點(diǎn)火線圈漏電、電壓低或損壞，點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)會(huì)引發(fā)爆震和發(fā)動(dòng)機(jī)無力，進(jìn)而造成運(yùn)行不穩(wěn)、抖動(dòng)。

油壓不穩(wěn)也不行，像機(jī)油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞或零部件磨損超標(biāo)等都會(huì)引起。

空濾故障，不管是堵塞還是含水量多，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量改變，導(dǎo)致混合氣濃度變化，造成怠速抖動(dòng)。

進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進(jìn)入過多，混合氣過稀，怠速就會(huì)發(fā)抖。

節(jié)氣門有故障，積碳影響進(jìn)氣或者怠速時(shí)節(jié)氣門軸發(fā)卡，都會(huì)讓混合氣過稀而怠速發(fā)抖。

電路故障，火花塞、點(diǎn)火線圈和高壓線不好，燃油燃燒不完全，引起怠速發(fā)抖。

點(diǎn)火不正時(shí)，正時(shí)皮帶或鏈條磨損，點(diǎn)火時(shí)間變遲，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速就會(huì)發(fā)抖。

機(jī)械故障，像進(jìn)氣門間隙縮小、氣門關(guān)閉不嚴(yán)、缸套活塞及環(huán)磨損多導(dǎo)致缸壓不足，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、油耗增加、加油門無力。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣過濃，怠速肯定抖。

節(jié)氣門太臟、噴油器積碳多、空氣濾清器臟、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接觸不良或內(nèi)部電路損壞，都會(huì)有影響。

高壓線斷路會(huì)影響點(diǎn)火，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

火花塞壽命到期，點(diǎn)火效率降低，也影響點(diǎn)火。

怠速低，有的車能調(diào)節(jié)，有的不能，太低超出電腦控制范圍就不行。

水溫不正常，影響點(diǎn)火時(shí)間等，導(dǎo)致抖動(dòng)。

噴油嘴堵塞，汽油膠質(zhì)堵噴油孔，各噴油嘴噴油量不一致，每個(gè)缸工作不同，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖動(dòng)。

積碳、油垢堵塞，像節(jié)氣門、怠速閥、進(jìn)氣孔被堵，進(jìn)氣不暢，影響怠速平穩(wěn)、發(fā)生抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多，燃油燃燒不充分，形成積碳吸附燃油，冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障，要重點(diǎn)檢查火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈工作狀況。

汽油油壓異常，油泵供油壓力不正常或進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤和工作不良都會(huì)引發(fā)車身抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)爪墊老化，橡膠材質(zhì)易老化，機(jī)腳老化會(huì)造成全車共振、發(fā)動(dòng)機(jī)異響和噪音增大。

要解決汽車怠速發(fā)抖的問題，需要定期清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，檢查和更換老化的部件，確保點(diǎn)火系統(tǒng)正常，保持油壓穩(wěn)定，及時(shí)清理空濾和節(jié)氣門，定期更換火花塞和高壓線，注意汽油品質(zhì)，保證水溫正常，檢查噴油嘴和進(jìn)氣歧管墊，調(diào)整合適的怠速，維護(hù)好發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)爪墊等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）