氣缸壓力不足的原因主要有以下這些。

首先是活塞環(huán)的問(wèn)題，活塞環(huán)側(cè)隙和開(kāi)口端隙過(guò)大，或者氣環(huán)開(kāi)口迷宮路線縮短，以及活塞環(huán)密封不良、表面磨損后密封性能變差，都會(huì)造成氣缸壓力不足。

其次，活塞和氣缸之間過(guò)度磨損，導(dǎo)致兩者間隙變大，也會(huì)影響氣缸壓力。

再者，活塞環(huán)因膠合和積碳卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，無(wú)法發(fā)揮自彈性，失去與氣缸壁的密封面，同樣會(huì)導(dǎo)致壓力不足。

還有，氣缸出現(xiàn)應(yīng)變，或者安裝了不匹配的活塞，比如活塞頂部凹坑深度不同等情況，也會(huì)引起氣缸壓力不夠。

另外，氣缸墊損壞、氣門座圈松動(dòng)、氣門彈簧斷裂或彈簧不足、氣門和氣門導(dǎo)管因積碳或間隙過(guò)小上下移動(dòng)受阻等，也會(huì)造成氣缸壓力不足。

進(jìn)氣方面，如果進(jìn)氣阻力增大，像空氣濾清器堵塞、氣門開(kāi)度減小、氣門配氣相位不對(duì)等，使得進(jìn)氣量減少，進(jìn)而影響氣缸壓力。

而壓縮比變小，比如燃燒室容積增大，氣缸壓縮比變小，也會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力下降。

壓縮系漏氣也是重要原因，由于磨損損壞、松動(dòng)和錯(cuò)位，使構(gòu)成壓縮系的零件間出現(xiàn)不應(yīng)有的間隙，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的空氣在壓縮過(guò)程中泄漏。比如氣缸蓋與氣缸之間漏氣，火花塞密封墊與氣缸蓋之間漏氣或減壓閥漏氣，曲軸箱漏氣，活塞環(huán)與氣缸嚴(yán)重磨損或活塞環(huán)卡死而引起漏氣等。

要解決氣缸壓力不足的問(wèn)題，首先得找?guī)煾禉z查，確定具體問(wèn)題所在。如果是氣門漏氣，就更換氣門；活塞、活塞環(huán)磨損了，就更換活塞、活塞環(huán)；氣缸墊漏氣，就更換氣缸墊。同時(shí)，要注意發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，比如定期清理空氣濾清器，防止進(jìn)氣阻力增大；避免發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件，保障其正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）