駕駛輔助功能有很多，比如自適應巡航（ACC），它通過前毫米波雷達工作，能主動控制本車行駛速度，有車跟車，無車定速。

車道巡航輔助（TJA/ICA）能在單調駕駛環(huán)境或交通擁堵時提供橫向或縱向輔助。

車道偏離預警及輔助在車輛意外偏離車道時會發(fā)出警告并輔助轉向。

限速提示（SLA）能捕獲道路標識提醒控制車速。

駕駛盲區(qū)預警（BSD）通過后角毫米波雷達探測盲區(qū)內目標物。

前向碰撞預警（FCW）提醒躲避前方目標物。

開門預警（DOW）探測車輛側方及側后方目標物。

輔助緊急制動（AEB）在車輛有碰撞風險時進行輔助制動。

后方穿插預警（RCTA）探測后方橫向接近車輛的目標物。

制動防抱死系統(tǒng)（ABS）在緊急剎車時防止車輪抱死出現危險，每秒 6 - 12 次類似機械點剎，增大摩擦力保證剎車距離，減輕輪胎消耗，延長剎車系統(tǒng)使用壽命。

牽引力控制功能（TCS/ASR）通過檢測從動輪和驅動輪轉速差值，調節(jié)點火時間、油門等，在起步、加速時維護車輛行駛方向穩(wěn)定性，但制動控制方式會使制動器發(fā)熱影響使用壽命。

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）是 ABS 和 ASR 功能的延申和拓展，通過多個傳感器傳回的數據計算實現，能提高車身穩(wěn)定性和安全性，但會影響少部分“玩車”用戶完成漂移動作。

主動安全預警系統(tǒng)包含車道偏離預警，在未打轉向燈偏離車道時會通過多種方式警示駕駛者。

前方碰撞預警通過雷達檢測前車情況，出現碰撞可能時發(fā)出警報，但不會主動制動。

后方交通預警原理與前方類似，部分車型還會做出減少碰撞傷害的指令。

車道保持輔助系統(tǒng)在公路行駛偏航時會提示駕駛者修正方向。

ACC 自適應巡航系統(tǒng)能根據前方車輛情況調整車速。

夜視系統(tǒng)能讓駕駛者在夜間或弱光線駕駛時獲得更高預見能力。

FCW 碰撞避免/預碰撞系統(tǒng)能測算碰撞可能性并發(fā)出警報。

交通標志識別能提醒駕駛員注意交通標志。

BSD 盲區(qū)檢測系統(tǒng)在有車靠近盲區(qū)時提醒駕駛員。

自動剎車輔助系統(tǒng)（AEB）采用雷達或攝像頭感知部件測出安全距離，在危險時主動剎車，由車輛碰撞迫近制動系統(tǒng)（CIB）和動態(tài)制動支持系統(tǒng)（DBS）組成，但對較小目標和復雜場景辨識能力有限。

倒車輔助系統(tǒng)以圖像、聲音告知車與障礙物相對位置。

車道保持輔助系統(tǒng)依靠車頭攝像頭讓車輛在道路中間行駛，與車道偏離預警系統(tǒng)功能不同，前者是主動控制。

人臉識別功能能識別駕駛員面部表情，進行疲勞和分心監(jiān)測并發(fā)出警報。

自動泊車系統(tǒng)分半自動和自動，半自動需要駕駛員更多參與操作，自動則基本由系統(tǒng)自主完成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）