獨立懸架的種類繁多，常見的有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架、雙叉臂懸架、雙關(guān)節(jié)懸架、水平鋼板彈簧獨立懸架、扭桿式獨立懸架、拖曳臂式懸掛系統(tǒng)、主動懸掛系統(tǒng)等。

麥弗遜懸架應(yīng)用廣泛，由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂構(gòu)成，車輪只能沿主銷上下跳動。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占空間小、重量輕、響應(yīng)快，能自動調(diào)車輪外傾角，讓輪胎接地面積大。缺點是對左右沖擊阻擋力弱，抗剎車點頭差，懸架剛度弱，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯。

雙橫臂懸架常用于運動車型，由兩個三點桿和一個兩點桿組成，能吸收側(cè)向力，支柱承擔(dān)車身重量，叉骨頂點負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，車輪在橫向平面內(nèi)擺動，輪胎能適應(yīng)路面，地面附著性好。

多連桿式懸架分為前懸架和后懸架系統(tǒng)，前一般是 3 連桿或 4 連桿，后一般為 4 連桿或 5 連桿，5 連桿后懸架應(yīng)用多，由上臂、下臂、拉桿、球頭、橫向穩(wěn)定桿等組成，車輪垂直于車身運動，與地面貼合好。優(yōu)點是保證舒適性，使車輪和地面盡量垂直，減小車身傾斜，維持輪胎貼地性。缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、占空間大，多在中高檔車型上。

雙叉臂懸架車輪在橫向平面內(nèi)擺動，橫向剛度大，采用上下不同長搖臂。雙關(guān)節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的一個 L 型控制臂分成兩個連桿，操控性好。水平鋼板彈簧懸架縱向剛度高，無需其他連桿穩(wěn)定后輪。扭桿式獨立懸架左右獨立擺動半橋與中央脊柱梁相連，一個車輪跳動不影響另一個，常用于 SUV 車型。

總之，不同類型的獨立懸架各有特點，要根據(jù)車型特點和使用需求選擇，以獲更好懸掛效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）