中央差速鎖是安裝在中央差速器上的鎖止機(jī)構(gòu)，主要用于四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。它能在惡劣路況下提升車(chē)輛通過(guò)能力。

當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋空轉(zhuǎn)，中央差速鎖能迅速鎖死差速器，將兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋變?yōu)閯傂赃B接，把大部分甚至全部扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)橋，利用其附著力產(chǎn)生牽引力讓車(chē)?yán)^續(xù)行駛。

常見(jiàn)的中央差速鎖止方式有強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。強(qiáng)制鎖止式車(chē)輪抱死能自動(dòng)鎖止但不會(huì)自動(dòng)復(fù)位；高摩擦自鎖式抱死能自動(dòng)鎖止且自動(dòng)復(fù)位；牙嵌式可剛性鎖止但需手動(dòng)開(kāi)啟；托森式能半自動(dòng)鎖止但價(jià)格高；粘性耦合式通過(guò)液力耦合鎖止。

中央差速鎖和前差速鎖、后差速鎖原理類(lèi)似，能助車(chē)輛應(yīng)對(duì)惡劣路況和脫困。四驅(qū)時(shí)，中間差速器調(diào)整前后輪轉(zhuǎn)速差異。

一般汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪配差速器，若一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪離地，動(dòng)力只到離地輪致其他輪空轉(zhuǎn)，車(chē)無(wú)法前進(jìn)，而有差速鎖的四驅(qū)車(chē)至少一個(gè)輪胎著地就能行駛，提高越野路面通過(guò)性和行駛能力，只是差速鎖設(shè)計(jì)和安裝形式會(huì)不同。

總之，中央差速鎖能讓車(chē)輛在復(fù)雜路況下更穩(wěn)定地行駛，充分發(fā)揮車(chē)輛的動(dòng)力和牽引力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）