轎車(chē)的制動(dòng)原理主要是利用與車(chē)身或車(chē)架相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪或傳動(dòng)軸相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。

目前轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要分為液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)。

液壓制動(dòng)是制動(dòng)總泵以制動(dòng)液為傳動(dòng)介質(zhì)，通過(guò)制動(dòng)管路輸送到每個(gè)制動(dòng)分泵來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。因?yàn)橐后w不可壓縮，能幾乎 100%傳遞動(dòng)力。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，向剎車(chē)總泵中的剎車(chē)油施壓，壓力通過(guò)管路傳到每個(gè)車(chē)輪剎車(chē)卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動(dòng)剎車(chē)卡鉗夾緊剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生巨大摩擦力令車(chē)輛減速。

氣壓制動(dòng)則是以高壓氣體為制動(dòng)介質(zhì)，通過(guò)管路送到各個(gè)制動(dòng)分泵達(dá)到制動(dòng)效果。在制動(dòng)系統(tǒng)非工作狀態(tài)時(shí)，蹄鼓之間有間隙，車(chē)輪和制動(dòng)鼓能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。而當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，推桿和主缸活塞被激活，主缸中的油液在壓力下流入輪缸，制動(dòng)蹄在輪缸活塞推動(dòng)下繞支承銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，其上端脫離原位，摩擦片緊壓在制動(dòng)鼓內(nèi)圓面上產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)。

轎車(chē)制動(dòng)原理的實(shí)現(xiàn)依靠多個(gè)部件精密配合，比如制動(dòng)踏板、推桿、主缸活塞、輪缸、制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓等。

制動(dòng)系統(tǒng)作用重大，能使行駛中的轎車(chē)按駕駛員要求強(qiáng)制減速甚至停車(chē)，使已停駛的轎車(chē)在各種道路條件下穩(wěn)定駐車(chē)，還能讓下坡行駛的轎車(chē)速度保持穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）