碟剎的工作原理其實(shí)很簡單。它是在花鼓上安裝一塊與車輪同步旋轉(zhuǎn)的碟盤，然后在前叉與車架上裝置卡鉗。

當(dāng)剎車時，高壓剎車油會推動卡鉗內(nèi)的制動塊，讓制動塊夾緊碟盤，從而產(chǎn)生制動效果。

碟剎分為普通盤式剎車和通風(fēng)盤式剎車。通風(fēng)盤式剎車在盤面上鉆出許多圓形通風(fēng)孔，或者在盤的端面上割出通風(fēng)槽、預(yù)制出矩形的通風(fēng)孔。這種設(shè)計(jì)能利用風(fēng)流作用，冷熱效果比普通盤式剎車更好。

碟剎有很多優(yōu)點(diǎn)。高速剎車時能迅速制動，散熱效果比鼓式剎車強(qiáng)，制動效能的恒定性出色，還便于安裝像 ABS 這樣的高級電子設(shè)備。它使用金屬塊（碟）而非鼓輪，剎車碟兩邊都有平坦的剎車蹄。

剎車總泵來的油壓壓送到分缸時，剎車蹄就會向剎車碟夾住，實(shí)現(xiàn)剎緊。碟剎按剎車作動方式分，有機(jī)械式和油壓式。

機(jī)械式碟剎靠剎車線的拉力，讓卡鉗內(nèi)的剎車片摩擦并夾住碟盤來剎車。油壓式碟剎以油液為介質(zhì)，拉剎車把作動里面的活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，推動卡鉗內(nèi)的活塞，帶動剎車片夾持碟盤。

機(jī)械式碟剎的兼容性好，一般的 V 型剎車把就能通用。從 MAGURA-MT 的剖面圖能看到，剎把本體活塞直徑小于卡鉗活塞直徑，按壓剎把本體活塞傳油至卡鉗，卡鉗活塞產(chǎn)生的力高于剎把本體活塞數(shù)倍。拉柄還提供機(jī)械傳動比，根據(jù)杠桿原理放大施加的力，選不同拉柄樣式和長度能改變操控與制動力。

卡鉗通過四邊密封圈讓活塞回縮，確保每次剎車后碟盤能順暢轉(zhuǎn)動，不被活塞和來令片干涉。來令片磨損時，卡鉗活塞能推近碟盤補(bǔ)位磨損間隙，同時剎車油通過膨脹油槽的“偵測口”調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)油量。剎把活塞歸位時，剎車油調(diào)節(jié)完成，油槽在剎車時不積聚壓力，油槽上的 EBT 注油螺絲僅起密封作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）