HUD 平視顯示是利用光學(xué)反射原理，將重要行車數(shù)據(jù)投射到前擋風(fēng)玻璃或?qū)ｉT設(shè)置的玻璃面板上的設(shè)備。

它最初源于軍用戰(zhàn)斗機(jī)，能讓飛行員快速獲取信息，提高飛行安全性。

在汽車領(lǐng)域，HUD 能將車速、轉(zhuǎn)速、里程、變道輔助、車道偏離預(yù)警、道路指示牌等信息投影到前風(fēng)窗玻璃或?qū)ｉT面板上，讓駕駛員行車時(shí)注意力更集中，提高行車安全性。

如果車輛本身未配置，可購買第三方汽車用品廠商通過車輛 OBD 接口獲取信息并投影的替代品，但要選質(zhì)量可靠、口碑好的品牌，如圓盾、車蘿卜、凌度等。

HUD 系統(tǒng)設(shè)計(jì)已采用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)，能將圖像顯示在司機(jī)前方更遠(yuǎn)更自然的視線范圍內(nèi)，提供更多有用信息，如導(dǎo)航、危險(xiǎn)識(shí)別等。

傳統(tǒng) HUD 有局限性，如視野小、圖像距離有限，顯示信息易與其他地方重復(fù)，功能有限。而 AR HUD 減少了重新調(diào)節(jié)時(shí)間，讓駕駛員更容易處理和理解信息。

HUD 最早用于軍用飛機(jī)，上世紀(jì)八十年代開始在汽車上出現(xiàn)，1988 年通用汽車在 Oldsmobile Cutlass Supreme Indy 500 Pace Car 上應(yīng)用，之后逐漸裝備在跑車和高檔轎車中，技術(shù)朝著信息化、數(shù)字化發(fā)展，如豐田皇冠 Majesta、通用 Corvette 等車型都有搭載，早期因顯示效果差、成本高未廣泛應(yīng)用，直到奔馳 S 級(jí)發(fā)布 AR-HUD 再次受到廣泛關(guān)注，其 AR 技術(shù)讓導(dǎo)航信息與實(shí)際路面信息疊加，顯示更直接易理解。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）