發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的原因有不少。

空濾故障是一方面，比如堵塞或者含水量多。工地行駛灰塵多容易堵塞，進(jìn)氣量減小，混合氣過(guò)濃，就會(huì)怠速抖動(dòng)；含水量多進(jìn)氣量也減少，混合氣過(guò)濃，怠速也會(huì)發(fā)抖?；覊m少的話用高壓氣體吹吹還能用，含水量多最好就換了，記得定期更換空濾。

進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進(jìn)多了，混合氣過(guò)稀，怠速會(huì)抖，加油門還有明顯漏氣聲，得換進(jìn)氣歧管墊。

節(jié)氣門故障常見(jiàn)，積碳會(huì)影響進(jìn)氣，臟了還可能發(fā)卡，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，怠速就抖，拆下進(jìn)氣管道看看節(jié)氣門臟不臟、回位和關(guān)閉情況，該洗就洗，該換就換，2 萬(wàn)公里左右洗一次。

電路故障也會(huì)，火花塞工作不好，燃油燃燒不完全，某缸不工作抖動(dòng)更嚴(yán)重，看火花塞積碳、電極間隙、顏色，點(diǎn)火線圈和高壓線有問(wèn)題也影響點(diǎn)火，火弱就換。點(diǎn)火不正時(shí)也不行，正時(shí)皮帶或鏈條磨損，點(diǎn)火時(shí)間變遲，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速就抖，正時(shí)皮帶 6 - 8 萬(wàn)公里換。

機(jī)械故障得送修，像進(jìn)氣門間隙小、氣門關(guān)閉不嚴(yán)、缸套活塞及環(huán)磨損多，缸壓不足。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣過(guò)濃，怠速肯定抖。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偏低，空濾堵塞或進(jìn)水，進(jìn)氣歧管墊破損漏氣，火花塞工作不良，點(diǎn)火線圈故障，噴油器電磁閥發(fā)卡、霧化不良，正時(shí)皮帶或鏈條磨損，氣缸墊呲了，單個(gè)缸缸壓降低，油路有問(wèn)題，氧傳感器故障，排氣管堵塞，供油時(shí)間不對(duì)。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)到正常工作溫度還抖，可能是積碳嚴(yán)重、部件老化、點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題、油壓不穩(wěn)。

原地怠速車身抖換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠，低速高檔急加速車身抖查火花塞，開(kāi)空調(diào)剎車抖換電子風(fēng)扇，高速踩剎車方向盤抖換前輪剎車盤，高速踩剎車制動(dòng)踏板抖換后輪剎車盤，跑高速方向盤抖做兩前輪動(dòng)平衡。

節(jié)氣門臟或者怠速閥故障，積碳多就拆下來(lái)洗，還要匹配電腦，空氣濾清器臟及時(shí)換，高壓線斷路用萬(wàn)用表測(cè)電阻換，火花塞超 3 萬(wàn)到 4 萬(wàn)公里點(diǎn)火效率下降要換，低怠速檢查調(diào)節(jié)怠速閥，水溫不正常排除故障，噴油嘴堵塞拆下清洗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）