調(diào)車機車不適合跑長途。

調(diào)車機車是專門用于編組站或調(diào)車場進行列車編組、解體作業(yè)的。它有較大啟動加速度，便于通過道岔及小半徑曲線，司機室設(shè)置便于反復(fù)換向，多為外走廊結(jié)構(gòu)、單司機室。

其啟動牽引力較大，但最大運行速度低。以前國內(nèi)沒專門蒸汽調(diào)車機車，用舊型貨運機車代替，后來有了東風(fēng) 5、東風(fēng) 7、東風(fēng) 12 系列調(diào)車內(nèi)燃機車。

調(diào)車機車技術(shù)上有特殊要求，不需要較高構(gòu)造速度但要有一定牽引力，要良好瞭望條件，固定軸距小以通過站內(nèi)小半徑曲線，操縱靈活、制動性能好，頭尾燈照明亮度好，便利調(diào)車人員上下車。

調(diào)車機車使命是站內(nèi)短途作業(yè)，性能配置決定無法承擔(dān)長途任務(wù)，功率相對小不能滿足長途持續(xù)運行需求。

鐵路上調(diào)車機按《技規(guī)》九固定，型號如專供調(diào)車的 DF7 型，便于司機瞭望和人員上下車，一般不會跑長途，有的幾個車站共用的調(diào)度機也只在車站間往返作業(yè)。

總之，調(diào)車機車從設(shè)計到實際運用，都不適合跑長途。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）