油電混合車(chē)不需要充電。

其動(dòng)力主要來(lái)源是汽油，電池起輔助作用，內(nèi)置電池組無(wú)需外接電源充電。

車(chē)輛減速時(shí)，減少的動(dòng)能會(huì)被轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，作為行駛的輔助驅(qū)動(dòng)力，起到降油耗、提動(dòng)力的作用。

油電混合車(chē)之所以無(wú)需充電，是因?yàn)槠潆娔苤饕獊?lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的富余能量及動(dòng)能回收。例如在市區(qū)低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)常有閑置功率，可轉(zhuǎn)化為電能為電池充電。踩剎車(chē)時(shí)，發(fā)電機(jī)介入減速并充電。

油電混合車(chē)不能外充電，也不具備充電條件。

相比之下，插電混動(dòng)汽車(chē)是油電混動(dòng)的升級(jí)版，加大電池容量并配上充電模組，能外接充電，純電行駛里程超 55km，行駛成本低，但價(jià)格較高，冬季暖風(fēng)空調(diào)制熱能耗高。

油電混動(dòng)工作時(shí)，燃油和電機(jī)可同時(shí)或分別提供動(dòng)力，低速讓電機(jī)工作省油，高速讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率高。

油電混動(dòng)技術(shù)門(mén)檻不高，難點(diǎn)在混動(dòng)變速箱，其電池包通常很小，2 度電就夠用，因?yàn)榈退傩旭倳r(shí)間不長(zhǎng)，車(chē)速提高發(fā)動(dòng)機(jī)就介入。

同一款車(chē)，油電混動(dòng)比燃油版油耗低 2 - 3L ，大車(chē)省得多，小車(chē)省得少。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）