增壓器的轉速一般在 120000 - 160000 轉/分鐘。

渦輪增壓器工作時，首先接觸的是引擎排出的高溫廢氣，這推動渦輪葉輪，并帶動壓氣機葉輪同步運轉，整個葉片輪軸的轉速能達到這么高。

這么高的轉速產生的熱量十分驚人，再加上經壓氣機葉輪壓縮后提高的空氣溫度，這讓渦輪增壓器面臨嚴峻的高溫負擔，所以散熱很重要。

渦輪本體內部有專門的機油道用于散熱及潤滑，不少還同時設計有機油道和水道，通過油冷及水冷雙重散熱來降低溫度。

給渦輪增壓器強制潤滑的機油來自汽車潤滑系統主油道，經過入口進入，潤滑和冷卻軸與軸承，再從出口返回油底殼。軸兩側有軸封，密封壓氣機側和渦輪側，若油封泄露會導致機油異常消耗和排氣管冒淺藍色煙霧。

有些中間體渦輪側設有冷卻水套，與發(fā)動機冷卻系統相連，循環(huán)冷卻液來冷卻。部分沒有單獨設冷卻水套的，發(fā)動機高負荷后盡量怠速運轉幾分鐘，讓增壓器軸承溫度降低再停車。

和自然吸氣相比，渦輪車對機油要求高，不能低于廠家指導標準，因為渦輪增壓器工作環(huán)境惡劣，高溫高轉速，機油要保護發(fā)動機和增壓器。比如廠家建議用 5W - 40 的機油，就不能用 5W - 30 的，否則油膜易破壞，零部件得不到正常潤滑，磨損量會增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）