汽車(chē)減震器的類(lèi)型有不少。

橡膠減震器是常見(jiàn)的一種，按形狀可分為縮小型、圓桶型、復(fù)合型、剪切型?？s小型負(fù)載承受力大，圓桶型可用于多向減震，復(fù)合型兼具縮小型和剪切型特點(diǎn)，剪切型負(fù)載承受力較小但彈性系數(shù)可選擇小。

按功能可分為清除特定振動(dòng)頻率震動(dòng)的、橡膠聯(lián)軸節(jié)類(lèi)的、作為機(jī)械運(yùn)行部件的、支撐各種設(shè)備的、以吸收沖擊為目的的。

從結(jié)構(gòu)角度看，有單筒式避震器和復(fù)筒式避震器。單筒式避震器在單支圓筒下方封入高壓空氣，減衰力由軸端活塞部配置的活塞總成伸縮產(chǎn)生，軸體積份的容積變化由氣體膨脹壓縮吸收，且在縮短運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞上室為防止負(fù)壓使用高值氮?dú)狻?fù)筒式避震器筒身雙重構(gòu)造，軸端活塞和管底總成產(chǎn)生減衰力。

從材料角度劃分，主要有液壓和充氣兩種，還有可變阻尼的減震器。具體又可分為單筒氣壓減震器、雙筒油壓減震器、雙筒油氣減震器。

車(chē)輛常用的雙筒式液壓減震器由兩個(gè)筒管組成，分為工作腔和儲(chǔ)油腔?？諝馐綔p震器內(nèi)部充滿(mǎn)氮?dú)?，省掉液壓式?chǔ)油空間?？諝鈴椈蓽p震器俗稱(chēng)空氣懸掛，用空氣彈簧代替?zhèn)鹘y(tǒng)螺旋彈簧，車(chē)身高度能隨路況自動(dòng)調(diào)整。

電感減震器少見(jiàn)，分磁流變和電流變兩種，原理是通過(guò)傳感器檢測(cè)狀況傳至懸架控制模塊，電磁液密度和電流變化使減震器瞬間反應(yīng)抑制震動(dòng)。

風(fēng)機(jī)專(zhuān)用吊裝減震器由金屬外框、錳鋼彈簧、橡膠減震墊等組裝，有彈簧減震器、橡膠減震器、氣墊減震器，彈簧減震器自然頻率低、壽命長(zhǎng)、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單、價(jià)格中等；橡膠減震器成本低、外觀(guān)多樣、有阻尼、安裝簡(jiǎn)單免維護(hù)、自然頻率一般、隔振效率一般、壽命短；氣墊減震器自然頻率低、減振效率高、成本高、體積大、安裝維護(hù)復(fù)雜。大功率高頻率風(fēng)機(jī)建議選彈簧或氣墊減震器，大功率低頻風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于 600 - 700 轉(zhuǎn)以下考慮撓度大于 40MM 的彈簧減震器，小功率高頻風(fēng)機(jī)可任意選，小功率低頻風(fēng)機(jī)考慮氣墊或撓度大的彈簧減震器。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）