車輛速比指的是汽車傳動系中變速裝置前后兩傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速的比值。

具體來說，速比包括汽車變速箱輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速之比，還有主減速器的輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比。

變速箱的速比會隨擋位變化，1 擋速比最高，依次遞減。比如 6 擋以上的自動擋變速器，6 擋時比值常為 1，高于 6 擋則小于 1。

主傳動比則是主減速器的輸入與輸出轉(zhuǎn)速之比，轎車一般在 2.5 至 5 之間，同款車只有一個固定值，車主可通過使用手冊或一致性證書查看。

傳動比等于速比乘以主傳動比。1 擋傳動比通常大于 10 小于 20，最高擋速傳動比大于 1 小于 2，不同車型具體數(shù)值不同。

但不管在哪個擋位，車輪轉(zhuǎn)速始終小于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，目的是增大扭矩。

后橋速比是汽車驅(qū)動橋中主減速器的齒輪傳動比，等于傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸旋轉(zhuǎn)角速度之比，實(shí)際就是主減速器從動齒輪齒數(shù)除以主減速器主動齒輪齒數(shù)。比如從動齒輪齒數(shù)為 43 個，主動齒輪齒數(shù)為 16 個，那么后橋速比約為 2.688。通俗講，傳動軸轉(zhuǎn) N 圈帶動半軸轉(zhuǎn)一圈，這個 N 就是后橋速比。

了解車輛速比很重要。速比會影響汽車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。擋位數(shù)多，對汽車動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有利。比如，動力性方面，擋位數(shù)多增加了發(fā)動機(jī)發(fā)揮最大功率附近高功率的機(jī)會，提高汽車的加速和爬坡能力；燃油經(jīng)濟(jì)性方面，擋位數(shù)多增加了發(fā)動機(jī)在低燃油消耗率轉(zhuǎn)速區(qū)工作的可能性，降低了油耗。

此外，速比的選擇并非孤立的，要綜合考慮車輛的整體性能。比如大排量發(fā)動機(jī)能提供較大、較快、較平穩(wěn)的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)；前置前驅(qū)動傳動系轉(zhuǎn)矩響應(yīng)較前置后驅(qū)動好。而最小傳動比過小，汽車在重負(fù)荷下工作，加速性不好，還可能出現(xiàn)噪聲和振動；最小傳動比過大，燃油經(jīng)濟(jì)性差，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）