方向盤(pán)偏離的原因有很多。

比如方向機(jī)間隙過(guò)大，這會(huì)影響方向盤(pán)的精準(zhǔn)控制。

四個(gè)輪胎氣壓不一致，胎壓不等會(huì)使驅(qū)動(dòng)輪與地面磨損不同，摩擦力變化導(dǎo)致跑偏。

前輪定位角失準(zhǔn)、前束過(guò)大也會(huì)引發(fā)這一問(wèn)題。

前輪胎氣壓不正?；蛞蛐扪a(bǔ)等動(dòng)不平衡，還有轉(zhuǎn)向器中閥和閥套間定位彈簧彈性下降或斷裂都會(huì)讓方向盤(pán)偏離。

兩側(cè)輪胎花紋不同、深度不一，超過(guò)磨損極限也不行，全車(chē)最好用同型號(hào)輪胎，前軸和后軸輪胎起碼要一樣。

正常新車(chē)懸掛系統(tǒng)故障致跑偏概率低，但不排除原廠設(shè)計(jì)問(wèn)題，像懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運(yùn)動(dòng)干涉。

轉(zhuǎn)向系連接件磨損間隙大或軸承、主銷(xiāo)、襯套磨損松動(dòng)，會(huì)引起行駛中擺頭。

轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形一般造成單向跑偏，橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損松脫更危險(xiǎn)。

前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致，可用按壓或拆卸比較判斷，前減震器失效則受力不均致跑偏。

車(chē)輛底盤(pán)部件磨損有不正常間隙，常見(jiàn)如轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套等，要舉升車(chē)輛檢查。

某個(gè)輪制動(dòng)器回位不良分離不完全，相當(dāng)于一側(cè)車(chē)輪施加部分制動(dòng)。

車(chē)輛總體變形，兩側(cè)軸距超范圍得矯正或更換。

四輪定位數(shù)據(jù)變化也會(huì)跑偏，常走坑洼路更易變。

兩側(cè)胎壓不平衡，空氣低的一側(cè)車(chē)易跑偏。

剎車(chē)系統(tǒng)失靈，如一側(cè)輪胎制動(dòng)泵有問(wèn)題，剎車(chē)片不能正?；匚唬瑫?huì)導(dǎo)致跑偏。

底盤(pán)部件老化或車(chē)架變形也可能致跑偏，老化可調(diào)整更換部件，車(chē)架變形就嚴(yán)重了。

輪胎胎面花紋或深度不同，要換統(tǒng)一輪胎。

前減震器彈簧變形要更換減震器。

車(chē)身變形去 4S 店保養(yǎng)，剎車(chē)失靈去專(zhuān)業(yè)維修店換剎車(chē)。

還要檢查方向盤(pán)和方向機(jī)連接桿是否連接錯(cuò)位。

轉(zhuǎn)向拉桿變形、球頭襯套有礦量會(huì)影響四輪定位數(shù)值。

方向機(jī)緊固螺栓松動(dòng)常見(jiàn)于運(yùn)行 3 個(gè)月以上卡車(chē)，超載易致其松動(dòng)。

特殊情況如路面傾斜，也可能讓人誤認(rèn)為汽車(chē)跑偏。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）