變速箱的工作依靠不同的原理和結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

首先是齒輪傳動(dòng)，速度的降低源于齒輪副間齒數(shù)的差異。比如驅(qū)動(dòng)軸上有 15 齒的主動(dòng)齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)一圈會(huì)推動(dòng)從動(dòng)齒輪 15 個(gè)齒，可從動(dòng)齒輪有 30 齒，所以主動(dòng)輪轉(zhuǎn)一圈，從動(dòng)輪僅半圈，速度減半。傳動(dòng)比就是描述這種速度變化的，它是主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速之比。對(duì)于兩對(duì)齒輪，傳動(dòng)比由齒數(shù)或節(jié)圓直徑的反比決定。工作節(jié)圓直徑是假想圓柱體的直徑，相互滾動(dòng)不打滑。在皮帶傳動(dòng)或鏈條傳動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)比由輪徑的反比確定。

再說(shuō)齒輪級(jí)，變速器內(nèi)每個(gè)輪對(duì)有特定傳動(dòng)比，改變速度。變速箱通常有多個(gè)齒輪級(jí)，總傳動(dòng)比是各齒輪級(jí)傳動(dòng)比相乘的結(jié)果。

變速箱分手動(dòng)和自動(dòng)。手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)撥動(dòng)變速桿切換中間軸上的主動(dòng)齒輪，不同齒輪組合改變驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

自動(dòng)變速箱通過(guò)液力傳遞和齒輪組合方式變速變矩。自動(dòng)變速器利用行星齒輪機(jī)構(gòu)變速，能根據(jù)油門和車速自動(dòng)變速，駕駛者控制加速踏板就行。AT 變速箱的液力變扭器是特色部件，由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪等組成，輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并傳遞扭矩，還有離合作用。泵輪通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，加導(dǎo)輪提高液體傳遞效率。液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大且效率低，所以渦輪后串聯(lián)行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化操縱行星齒輪實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）