配氣機(jī)構(gòu)的作用主要是根據(jù)各缸的工作順序和點(diǎn)火順序，有規(guī)律地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。

這樣能讓新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）及時(shí)進(jìn)入氣缸，同時(shí)使廢氣及時(shí)排出氣缸。在壓縮和做功沖程期間，關(guān)閉氣門(mén)能確保燃燒室的密封。配氣機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)十分重要。如果設(shè)計(jì)合理，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

大多數(shù)汽車采用四氣門(mén)設(shè)計(jì)，即兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)，而且氣門(mén)系統(tǒng)也是正時(shí)的。若配氣機(jī)構(gòu)系統(tǒng)正時(shí)紊亂，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)不足，甚至無(wú)法啟動(dòng)。

配氣機(jī)構(gòu)的布置類型有氣門(mén)頂置式 ，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)倒掛在氣缸蓋上。其傳動(dòng)過(guò)程是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸通過(guò)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪的凸起部分頂起挺柱時(shí)，挺柱推動(dòng)推桿一起上行，作用于搖臂上的推動(dòng)力驅(qū)使搖臂繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂的另一端壓縮氣門(mén)彈簧使氣門(mén)下行，打開(kāi)氣門(mén)。隨著凸輪軸的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)凸輪的凸起部分離開(kāi)挺柱時(shí)，氣門(mén)便在氣門(mén)彈簧張力的作用下上行，關(guān)閉氣門(mén)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由氣門(mén)和氣門(mén)傳動(dòng)系統(tǒng)組成，一般包括氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組。氣門(mén)組包含氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)彈簧座、氣門(mén)鎖片、氣門(mén)油封和氣門(mén)導(dǎo)管等，負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。氣門(mén)傳動(dòng)組主要有凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘?shù)攘慵饔檬球?qū)動(dòng)氣門(mén)有規(guī)律地開(kāi)啟和關(guān)閉。

配氣機(jī)構(gòu)要滿足一定要求，比如進(jìn)氣門(mén)在適當(dāng)時(shí)間打開(kāi)，排氣門(mén)在適當(dāng)時(shí)間關(guān)閉，保證氣門(mén)的密封性等，從而在各種工況下獲得最佳進(jìn)氣量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下工作時(shí)的最佳性能。在發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷工作時(shí)，保證最大進(jìn)氣量，以獲得最大功率和扭矩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）