上坡輔助功能是在 ESP 系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生開發(fā)出來的，簡稱 HAC。

它能讓車輛在不拉手剎的情況下，于坡上起步時(shí)，當(dāng)駕駛者右腳離開制動(dòng)踏板后，車輛仍能繼續(xù)保持制動(dòng)幾秒鐘。

其工作原理是，當(dāng)車輛處于上坡狀態(tài)，駕駛者腳離開剎車踏板去踩油門的瞬間，HAC 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保持剎車油壓 2 - 3 秒，防止車輛因重力和慣性后溜。

隨后，當(dāng)駕駛者踩下油門，系統(tǒng)會(huì)逐漸減小剎車力量，直至車輛隨著油門穩(wěn)穩(wěn)前進(jìn)。如果不踩油門，HAC 的自動(dòng)剎車控制也會(huì)在 2 - 3 秒后結(jié)束。

上坡輔助系統(tǒng)是默認(rèn)啟動(dòng)的，需滿足一些條件才能觸發(fā)。比如，排擋桿未處于 P 擋位置（自動(dòng)擋車型），油門踏板未踩下，車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，駐車制動(dòng)未拉起。有些車輛還需駕駛者進(jìn)一步踩下制動(dòng)踏板才會(huì)啟動(dòng)上坡輔助控制。

汽車上坡輔助系統(tǒng)通常集成于車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）上，ESP 保持開啟狀態(tài)，則上坡輔助功能也默認(rèn)開啟，ESP 按鍵可視為上坡輔助的開關(guān)按鍵。

上坡輔助的作用很大，沒有它，駕駛員在上坡時(shí)塞車重新啟動(dòng)容易切換不及時(shí)造成車輛后溜，出現(xiàn)交通事故。有了它，能防止駕駛者在半坡時(shí)切換制動(dòng)和油門時(shí)慌亂，讓駕駛者從容完成車輛啟動(dòng)，減少事故發(fā)生幾率。但要注意，上坡輔助的介入時(shí)間有限制，不能過于緩慢地從剎車踏板移到加油踏板，否則可能導(dǎo)致超時(shí)車輛后溜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）