汽車空調(diào)制冷量一般在 3 到 4.5KW 之間，壓縮機排量通常在 120 到 140mL，少數(shù)豪華轎車可達 200mL。

壓縮機結構以斜盤式為主，旋轉式為輔，主要機型有六缸和十缸回轉斜盤式、五缸和七缸搖擺斜盤式等。新開發(fā)成功的渦旋式旋轉壓縮機及改進后的刮片式壓縮機也有應用。

為節(jié)省高速時的功耗，可變排量壓縮機受到重視，如美國通用公司的 V-5 型、日本三電公司的七缸變排量壓縮機。隨著 R12 制冷劑被禁用，各公司對原有壓縮機進行改進以適用于 R134a 制冷劑。

一匹空調(diào)制冷量一般在 2200 到 2600W，國際標準 2300W，我國標準 2500W。制熱量一般比制冷量高 10 到 15%?？照{(diào)分類按制冷量區(qū)分，1P 為 2200 到 2600W，1.5P 為 3200 到 3600W，2P 為 4500 到 5200W，3P 為 6500 到 7300W，4P 為 8900 到 9500W，5P 為 12000W 以上。

汽車空調(diào)工作過程包括壓縮、散熱、節(jié)流和吸熱。壓縮時，壓縮機吸入低溫低壓制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體排出。散熱時，高溫高壓過熱制冷劑氣體進入冷凝器，冷凝成液體并排出大量熱量。節(jié)流時，高溫高壓制冷劑液體經(jīng)膨脹裝置體積變大，壓力和溫度急劇下降成霧狀排出。吸熱時，霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器蒸發(fā)成氣體，吸收大量周圍熱量，低溫低壓制冷劑蒸氣再進入壓縮機。

不同環(huán)境空間下，車內(nèi)熱負荷比普通住宅高，比如汽車太陽直射內(nèi)部升溫快，車身熱量在部件上難散去，內(nèi)循環(huán)升溫快，車速快外界氣流干擾大阻礙車內(nèi)空氣流通，堵車高溫等候時更是悶熱。

決定汽車空調(diào)制冷量的并非僅車內(nèi)空間大小，而是由多種復雜因素共同決定。今年上市的一款豪華車型，空調(diào)最大制冷量高達 8 匹，更高制冷能力讓車內(nèi)更涼快舒適。以 15 平方米居室為例，選擇額定制冷量 2500W 左右空調(diào)合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）