后驅(qū)車操控好主要有以下幾個原因。

首先是均衡的比例更擅長運動，后驅(qū)車多數(shù)采用縱置發(fā)動機和變速箱，最重部分能布置得更靠后，容易實現(xiàn)接近 50:50 的前后軸載重比，這對操控性極為重要。很多豪華性能車就是這樣，能將操控性發(fā)揮到極致。

其次，后驅(qū)車轉向與驅(qū)動動作分離，前輪負責轉向，后輪負責驅(qū)動，互不干涉。車子進入彎道時，轉向響應速度往往更快，開起來更矯健，極限狀態(tài)下的轉向手感也是前驅(qū)車難以相比的。

再者，后驅(qū)車“蹦”直線更有優(yōu)勢。急加速時，后驅(qū)車后橋有差速器，半軸等長，不會產(chǎn)生扭矩轉向，且重心后移會使后輪抓地力增加，不會打滑。而前驅(qū)車重心后移會導致前輪抓地力變小，容易打滑，浪費動力。

還有，后驅(qū)車轉彎半徑可以更小，在市區(qū)內(nèi)掉頭更靈活。

最后，后驅(qū)車能承載更大馬力的發(fā)動機。后驅(qū)平臺空間能兼容大排量多氣缸縱置發(fā)動機，且發(fā)動機輸出的扭矩通過變速箱平均傳遞給后軸左右兩個車輪，不會出現(xiàn)扭矩轉向。

總之，后驅(qū)車在重量比例、驅(qū)動轉向分離、直線加速、轉彎半徑和發(fā)動機承載等方面的優(yōu)勢，共同造就了其出色的操控性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）