汽車減震器的類型主要有以下幾種：

橡膠減震器：按形狀可分為縮小型、圓桶型、復(fù)合型、剪切型。按功能可分為清除特定振動(dòng)頻率震動(dòng)的減振器、橡膠聯(lián)軸節(jié)、作為機(jī)械運(yùn)行部件使用的、支撐各種設(shè)備范圍的、以吸收沖擊為目的的橡膠緩沖器。其應(yīng)用廣泛，適合高頻振動(dòng)設(shè)備和沖壓類型振動(dòng)。

氣壓式減震器：60 年代后發(fā)展起來(lái)的新型減震器，缸筒下有活塞，活塞與缸筒形成的氣室充滿高壓氮?dú)猓钊嫌忻芊馊Ψ指钣秃蜌?，工作活塞裝有隨運(yùn)動(dòng)速度改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥，車輪跳動(dòng)時(shí)，工作活塞在油液中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生油壓差，閥對(duì)油產(chǎn)生阻尼，達(dá)到減震效果。

液壓式減震器：汽車懸架系統(tǒng)重要部分，車架與車橋往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，殼體內(nèi)油液反復(fù)從內(nèi)腔通過(guò)窄小孔隙流入另一內(nèi)腔，液體和內(nèi)壁摩擦產(chǎn)生阻尼，減緩車身振動(dòng)。

液力減震器：常見(jiàn)于汽車懸架，通過(guò)活塞在缸筒內(nèi)運(yùn)動(dòng)，利用油液摩擦和分子內(nèi)摩擦產(chǎn)生阻尼力，有效減緩車身振動(dòng)。

充氣式減震器：缸筒下部有浮動(dòng)活塞，形成密封氣室，內(nèi)部高壓氣體在振動(dòng)時(shí)起穩(wěn)定作用。

雙筒式減震器：內(nèi)筒與外筒配合，通過(guò)節(jié)流閥、流通閥和補(bǔ)償閥，保證油液平衡，提供精確減震效果。

單筒式減震器：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，浮動(dòng)活塞下方氣室充有高壓氣體，無(wú)需額外閥門系統(tǒng)，減輕重量。

阻力可調(diào)式減震器：可通過(guò)外部操作調(diào)整節(jié)流孔大小，滿足不同駕駛條件動(dòng)態(tài)需求，現(xiàn)代汽車還有電子控制式減震器，通過(guò)傳感器和計(jì)算機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)。

從產(chǎn)生阻尼材料角度，主要有液壓、充氣和可變阻尼的減震器。

從結(jié)構(gòu)角度，分為單筒和雙筒，可進(jìn)一步分為單筒氣壓減震器、雙筒油壓減震器、雙筒油氣減震器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）