點火提前角是從火花塞跳火瞬間到活塞到達壓縮上止點時曲軸旋轉(zhuǎn)的角度。它對發(fā)動機性能影響很大。

最佳點火提前角能讓發(fā)動機有最佳動力、經(jīng)濟性和排放。作用是因為混合氣燃燒有速度，活塞到達上止點再點火會讓發(fā)動機功率下降，提前點火能保證能量有效利用，提高輸出功率。

當節(jié)氣門開度、轉(zhuǎn)速和混合氣濃度一定時，功率和耗油率隨點火提前角改變。每個工況都有最佳點火提前角，適當提前角能讓每循環(huán)機械功最多，最佳點火提前角能讓氣體膨脹趨勢最大段在活塞做功下降行程，效率高、振動小、溫升低。

為讓燃燒最高壓力出現(xiàn)在壓縮終了上止點后 10 到 15 度，混合氣得在壓縮終了前適當時刻點火，理論最小點火提前角 0 度，但為防做功行程才點燃混合氣造成動力損失，往往設 5 度以上，這也是啟動轉(zhuǎn)速需要的角度，最大點火提前角一般不超 60 度，否則振動、溫升問題凸顯，效率下降，實際曲軸轉(zhuǎn)速受限。

影響因素是轉(zhuǎn)速和混合氣燃燒速度，轉(zhuǎn)速上升，同樣角度時間變短，要更大提前角才有相應提前時間，混合氣燃燒速度和成分、發(fā)動機結(jié)構(gòu)等有關，如燃燒室形狀、壓縮比。

點火提前角大小影響燃燒效率、功率輸出和燃油經(jīng)濟性，過大易爆震，影響可靠性和壽命，其大小和數(shù)值要根據(jù)發(fā)動機設計和使用情況定，現(xiàn)代汽車用電子控制系統(tǒng)，通過傳感器監(jiān)測轉(zhuǎn)速、負載、進氣量等自動調(diào)整。最佳點火角受很多因素影響，比如缸溫缸壓，越高燃燒越快，提前角要小，影響因素有壓縮比、氣溫、缸溫、負荷。

汽油辛烷值高，抗爆震能力強，允許更大提前角。燃氣混合比也影響，過濃過稀燃燒慢，要增加提前角，這和節(jié)氣門開度、海拔高度有關。有些車為應對復雜情況還裝爆震傳感器，發(fā)生爆震自動降低提前角，只有單片機點火器能實現(xiàn)最佳點火提前角。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）