車(chē)的節(jié)氣門(mén)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位置，在發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾芯的后面、進(jìn)氣歧管的前面。

但不同車(chē)型，其位置可能有所差異，有些車(chē)的節(jié)氣門(mén)會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板覆蓋，打開(kāi)蓋板能更直觀看到。

節(jié)氣門(mén)是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，形狀略呈圓柱形，中央有繞軸旋轉(zhuǎn)的圓片，通過(guò)旋轉(zhuǎn)控制圓柱內(nèi)空氣流通截面大小，進(jìn)而控制混合燃?xì)饬髁俊?/p>

它是一個(gè)用金屬或者塑料制成的圓形盤(pán)狀物，上面有許多小孔，這些孔與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道相連。

節(jié)氣門(mén)的主要作用是控制進(jìn)氣量。我們踩下的油門(mén)踏板控制的是節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，而非汽油噴射量。油門(mén)踏板深，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大，進(jìn)氣量和噴油量增加，汽車(chē)動(dòng)力強(qiáng)；油門(mén)踏板淺，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小，進(jìn)氣量和噴油量小，汽車(chē)動(dòng)力弱。

如今越來(lái)越多車(chē)型使用電子節(jié)氣門(mén)，它能更精確控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，在環(huán)保和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)更好。其工作原理是通過(guò)電子控制單元（ECU）檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)需求，向節(jié)氣門(mén)電機(jī)發(fā)送指令，電機(jī)旋轉(zhuǎn)圓片控制空氣流通截面大小，從而精確控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的量，提高燃燒效率和動(dòng)力輸出。

在汽車(chē)維護(hù)中，節(jié)氣門(mén)是重要檢查點(diǎn)。如果節(jié)氣門(mén)出現(xiàn)故障，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降、油耗增加甚至無(wú)法正常啟動(dòng)。定期清洗和檢查節(jié)氣門(mén)狀態(tài)很重要。

比如 vika 節(jié)氣門(mén)就有不少優(yōu)勢(shì)，其采用新技術(shù)，回位彈簧結(jié)構(gòu)取消兩段式，用進(jìn)口 304 不銹鋼材料，抗疲勞強(qiáng)度高；轉(zhuǎn)角位置傳感器增強(qiáng)抗干擾能力，能 360 度接收信號(hào)，更精準(zhǔn)靈敏；新工藝的節(jié)氣門(mén)翻板經(jīng)陽(yáng)極氧化處理，降低油污附著；新材質(zhì)的傳動(dòng)齒輪采用 PA66 +GF30+ PTFE15%材料，摩擦系數(shù)小，工作更順滑。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）