排氣歧管是與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體相連的，將各缸排氣集中起來(lái)導(dǎo)入排氣總管的帶有分歧的管路。

它在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，一般打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就能看到，與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣道連接。

如果是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就有四個(gè)排氣歧管；六缸發(fā)動(dòng)機(jī)就有六個(gè)。有的發(fā)動(dòng)機(jī)將排氣歧管集成在汽缸蓋上，這種情況就看不到獨(dú)立的排氣歧管。

排氣歧管的作用很重要。它能讓汽缸內(nèi)排出的廢氣進(jìn)入排氣管，將各缸的排氣匯總處理。

設(shè)計(jì)排氣歧管要考慮很多因素，比如發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能、排放標(biāo)準(zhǔn)、成本、整車前艙布置及溫度場(chǎng)等。要盡量減少排氣阻力，避免各缸之間相互干擾。

如果排氣過(guò)于集中，各缸間會(huì)相互干擾，增加排氣阻力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。解決辦法是讓各缸排氣盡量分開(kāi)，每缸一個(gè)分支或兩缸一個(gè)分支，且分支盡量加長(zhǎng)成型。

目前常用的排氣歧管材料有鑄鐵和不銹鋼。鑄鐵的耐高溫性能好但成本高，不銹鋼的質(zhì)量輕、耐久性好、內(nèi)壁光滑、排氣阻力小，但成本也較高。選擇哪種材料要根據(jù)具體情況綜合考慮，以達(dá)到性能和成本的平衡。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高，排氣溫度上升，對(duì)排氣歧管材料的要求也更高，比如要有高溫抗氧化性能和穩(wěn)定的顯微組織。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）