搭鐵是汽車維修中的一個重要術(shù)語。

在汽車電路中，為節(jié)約電線材料和方便安裝，采用單線制，從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，而以汽車車身骨架、底盤、發(fā)動機(jī)等金屬導(dǎo)體作為公共通道構(gòu)成回路的另一導(dǎo)線，這就是搭鐵。

蓄電池的負(fù)極接車架叫“負(fù)極搭鐵”，正極接車架叫“正極搭鐵”。我國規(guī)定汽車應(yīng)采用負(fù)極搭鐵。

搭鐵根據(jù)連接回路工作特性不同，角色也不同。電源搭鐵為電器件提供電流傳輸通道，像照明、空調(diào)、工作電機(jī)、電磁閥等，這些回路電流較大。信號搭鐵保證汽車自動化設(shè)備良好運行，比如無線設(shè)備、控制器、傳感器等，它們需要穩(wěn)定工作電位。防靜電搭鐵保證汽車精密設(shè)備和駕乘人員不受靜電影響，像燃油箱加油口、輪胎附近等易產(chǎn)生靜電的地方。

搭鐵接線制常見于汽車技術(shù)，是指將蓄電池和發(fā)電機(jī)正極或負(fù)極與汽車車架相聯(lián)，讓車架帶正電或負(fù)電，這樣車架上的電氣設(shè)備只需一根從電源另一極引出的導(dǎo)線就能構(gòu)成回路，這叫單線制。好處是節(jié)約導(dǎo)線費用，降低成本，還能減少鋪線困難和故障點。

大多數(shù)國家規(guī)定汽車采用負(fù)極搭鐵，電氣設(shè)備搭鐵接線柱用“-”或“E”表示，非搭鐵的電源接線柱用“+”或“B”表示。

搭鐵故障指在汽車電氣設(shè)備線路中，非搭鐵的導(dǎo)線直接和車架碰觸，造成電源正負(fù)極短路。

車身搭鐵線良好接觸是汽車電控系統(tǒng)和電氣裝置正常工作的基礎(chǔ)。若搭鐵線接觸不良，會引入額外電阻，導(dǎo)致傳感器信號失準(zhǔn)、執(zhí)行器反應(yīng)遲緩，甚至引發(fā)電子控制單元故障，影響整車運行。

在汽車領(lǐng)域，搭鐵是利用發(fā)動機(jī)或車架等金屬導(dǎo)通，連接電池負(fù)極的單線制電路。負(fù)極搭鐵對車架和車身金屬化學(xué)腐蝕較輕，對無線電干擾小，能為汽車各項功能提供穩(wěn)定電流支持，在汽車技術(shù)中應(yīng)用廣泛。

汽車線束搭鐵是因為電路回路和單線制，大部分負(fù)極線路由金屬車身代替，節(jié)省電線，減重降本，負(fù)極與金屬車身連接處就是搭鐵。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）