機械增壓是一種利用發(fā)動機動力驅(qū)動壓氣機來壓縮空氣的技術(shù)。

它有多種類型，比如離心式機械增壓、基本式機械增壓、螺旋式增壓等。

機械增壓器的壓縮機通過發(fā)動機曲軸的驅(qū)動力運轉(zhuǎn)，一般靠曲軸皮帶輪和皮帶連接實現(xiàn)。

它能提高發(fā)動機進氣量，進而提高功率和扭矩。裝上機械增壓器后，發(fā)動機最大功率能增加 40%甚至更高。

機械增壓有不少優(yōu)點。能提供接近自然進氣的線性輸出，動力輸出和轉(zhuǎn)速關(guān)系更線性。在低轉(zhuǎn)速下就開始發(fā)揮作用，起步和中低速行駛時能獲得更高扭矩輸出。

機械增壓是最早的發(fā)動機增壓形式，原名超級增壓，后為區(qū)分渦輪增壓改名。

它直接從發(fā)動機曲軸獲取動力，帶動葉輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)增壓。

其原理和渦輪增壓相似，都是增加進氣管內(nèi)空氣壓力和密度，壓入更多空氣，讓每個循環(huán)燃燒更多燃油，提高升功率和平均有效壓力，改善汽車動力性、燃油經(jīng)濟性和排放。

不過，機械增壓靠發(fā)動機余轉(zhuǎn)，也就是發(fā)動機帶動的皮帶輪馬達給空氣加壓。自然進氣引擎高轉(zhuǎn)速區(qū)域進氣效率低，機械增壓能提升進氣歧管內(nèi)空氣壓力，克服氣門干涉阻力，增加引擎動力，相當于增加油耗強制進氣來增強動力。

像路虎、捷豹等一些豪華車會應(yīng)用機械增壓，都是通過葉片帶動空氣，提高進氣壓力和流速來提升進氣效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）