拉缸是汽車發(fā)動機的一種常見故障，指的是氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。

通俗來講，就是兩塊金屬互相摩擦?xí)r缺乏有效的機油潤滑，互相傷害，讓氣缸內(nèi)部變得面目全非。

拉缸的后果很嚴重，輕則會讓氣缸套、活塞組件受損，嚴重時會造成咬缸的惡性機損事故，甚至可能拉斷活塞或連桿，打壞機器，造成發(fā)動機報廢。

造成拉缸的原因主要有以下這些：

1. 活塞組方面：

- 活塞環(huán)間隙過小，受熱膨脹易卡死，或活塞環(huán)折斷，拉出溝槽。

- 活塞銷竄出，拉傷氣缸內(nèi)壁。

- 活塞的配缸間隙過小或過大，受熱膨脹卡住拉傷氣缸壁。

- 活塞環(huán)嚴重積炭，在氣缸壁上磨成縱向溝槽。

- 活塞嚴重偏缸，加速活塞環(huán)、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜。

2. 氣缸套方面：

- 氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許范圍，密封性降低，高溫氣體下竄破壞油膜。

- 氣缸套在裝配過程中產(chǎn)生變形。

3. 潤滑不良：油底殼機油少或機油質(zhì)量差，氣缸運動時供油不足或中斷，金屬直接接觸造成拉缸。

4. 磨合不充分：發(fā)動機未充分磨合就高負荷運轉(zhuǎn)。

5. 散熱不良：冷卻系統(tǒng)故障致發(fā)動機無法正常散熱，活塞和氣缸套過熱膨脹變形，失去正常間隙相互擠壓。

此外，積碳太多造成活塞環(huán)卡滯、燃油品質(zhì)不佳引發(fā)后燃現(xiàn)象、長期超負荷運轉(zhuǎn)導(dǎo)致熱負荷增加、裝配不當(dāng)?shù)纫彩窃斐衫椎囊蛩亍?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）