比亞迪 DM 是 Dual Mode 的縮寫，意思是雙模式。指汽車既可以用電，又可以用油。

比亞迪混動系統(tǒng)第一代就叫 DM，雖名字未變，但已迭代多次。其最大優(yōu)勢在于可根據(jù)不同情況靈活切換用電或用油模式。

比如在城市擁堵路況下，用電能降低能耗和成本；在長途行駛時，用油能保證續(xù)航。后來技術成熟，實現(xiàn)各驅(qū)動系統(tǒng)解耦，機械結構更簡單。

DM 技術還在不斷發(fā)展，比如第五代 DM 技術，核心升級涵蓋動力架構、熱管理架構及電子電氣架構三大方向。動力架構方面包括 1.5L 插混專用高效發(fā)動機、EHS 電混系統(tǒng)等核心零部件全面升級。熱管理架構實現(xiàn)了全溫域整車熱管理。電子電氣架構做到了智電融合。第五代 DM 技術實現(xiàn)了三大性能目標，將混動車型的油耗降低到了 2 時代。發(fā)動機熱效率高達 46.06%全球最高。百公里虧電油耗做到 2.9L 全球最低。綜合續(xù)航 2100 公里全球最長。

DMi 中的 DM 同樣是雙模式的意思，i 是 Intelligent，指智能、靈活。DMi 系統(tǒng)去掉了油車的變速箱，只有發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機三大部件，發(fā)動機與發(fā)電機直連，車輪與驅(qū)動電機直接相連，高速時發(fā)動機可通過離合驅(qū)動車輪。效率高、能耗低、平順靜謐，動力充沛，百公里加速 7 秒左右，能滿足日常使用，系統(tǒng)結構簡單、成本低。

DMp 中的 p 是 Power 或 Performance，指動力充沛、性能強勁。DMp 與 DMi 構造沒本質(zhì)區(qū)別，只是發(fā)動機改為渦輪增壓，性能更強，驅(qū)動電機個數(shù)增加，由前驅(qū)變四驅(qū)，電機驅(qū)動功率更大。但節(jié)能不如 DMi，百公里加速能做到 3 秒多。

日常代步選 DMi，如秦 plus DMi、宋 plus DMi、漢 DMi 等；追求強勁性能和越野體驗且錢包較鼓選 DMp，如唐 DMp、漢 DMp 等。

總之，比亞迪 DM 技術不斷升級，為用戶帶來更好的用車體驗，是值得選擇的汽車技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）