發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高時(shí)，咱們可以這么辦。

先檢查各真空管道有沒有漏氣。

啟動發(fā)動機(jī)，用手控制節(jié)氣門臂讓節(jié)氣門關(guān)閉，要是此時(shí)怠速正常，那可能是節(jié)氣門拉簧過軟，得換拉簧。

再看看空氣濾清器，要是堵塞了，趕緊更換。

還要調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，太早或太晚都不行。

燃油系統(tǒng)也得檢查，像噴油嘴、燃油泵這些部件有故障就得修或者換。

進(jìn)排氣系統(tǒng)也別放過，比如節(jié)氣門、排氣管要是堵塞，就得清理。

發(fā)動機(jī)機(jī)械部分像曲軸、凸輪軸等部件要是有磨損或損壞，有問題就維修或更換。

還有發(fā)動機(jī)控制單元（ECU），有故障就得診斷和修復(fù)。

進(jìn)氣系統(tǒng)也得留意，特別是節(jié)氣門開度是不是增大了，還有空調(diào)離合器有沒有打滑或損壞。

車水溫正常后要是冷車時(shí)的高怠速還沒降下來，那可能有問題。

另外，現(xiàn)在汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一般是電腦操作，要是一直保持高怠速，可能是節(jié)氣門積碳導(dǎo)致開度不準(zhǔn)，或者和發(fā)動機(jī)工況相關(guān)的某個(gè)感應(yīng)器信號錯(cuò)誤，讓ECU調(diào)高了轉(zhuǎn)速。

還有，怠速觸點(diǎn)要是間隙調(diào)整不當(dāng)、接觸不良、損壞或者電路有故障，發(fā)動機(jī)ECU就沒法正確判定怠速工況，從而導(dǎo)致怠速控制失誤。

總之，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，就得趕緊檢查，找到具體原因，采取相應(yīng)措施解決，保證車能正常跑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）