汽車點火頭的原理是這樣的。

發(fā)動機(jī)工作時，ECU 會根據(jù)接收到的各傳感器信號，按照存儲器中存儲的程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點火提前角和通電時間，然后向點火頭發(fā)出指令。

點火頭依照指令，控制點火線圈初級電路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通，電流就會從點火線圈的初級電路通過，這時點火線圈把點火能量以磁場形式儲存起來。

而當(dāng)初級電路被切斷時，次級線圈會產(chǎn)生高達(dá) 15 到 20KV 的感應(yīng)電動勢，這股電動勢會經(jīng)過分電器或者直接被送到工作氣缸的火花塞。

點火頭的結(jié)構(gòu)包含中心電極和接地電極，它們之間的間隙尺寸精確決定了電火花的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，這對引擎高效運行特別關(guān)鍵。

像標(biāo)準(zhǔn)型的鎳合金、鉑金、雙鉑金或高級的銥金等不同材質(zhì)的點火頭，都在為引擎提供理想的火花條件。

車主選擇合適的點火頭，就像給引擎穿上合適的魔法披風(fēng)，能提升效率并減少排放。要根據(jù)引擎特性和自身需求來挑選，還要定期檢查和更換點火頭，這樣能維護(hù)引擎健康運行，確保汽車始終有最佳的駕駛體驗和可靠性。

另外，點火高壓電會通過分電器軸上的分火頭，按照發(fā)動機(jī)工作要求按順序送到各個氣缸的火花塞上，火花塞產(chǎn)生電火花就能點燃燃燒室內(nèi)的氣體。分電器殼體能夠手動轉(zhuǎn)動來調(diào)節(jié)基本的點火提前角，同時還有真空提前裝置，它會依據(jù)進(jìn)氣管內(nèi)真空度的變化提供不同的提前角。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）