柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的標(biāo)準(zhǔn)通常是這樣的：冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門間隙一般為 0.25～0.30mm，排氣門間隙為 0.30～0.35mm。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度升高，氣門會(huì)膨脹，所以冷態(tài)裝配時(shí)得留氣門間隙。

調(diào)整氣門間隙有辦法。先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)讓冷卻液水溫到 80℃-90℃，打開離合器殼體上正時(shí)標(biāo)志檢查孔和缸蓋罩，確認(rèn)缸蓋螺栓擰緊到規(guī)定扭矩。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓飛輪上“0”刻線與離合器殼上標(biāo)記線對(duì)齊，看第一缸進(jìn)排氣門搖臂的弧面是不是和凸輪軸凸輪基圓接觸，這表示一缸活塞在壓縮上死點(diǎn)，要是搖臂和凸輪接觸，得轉(zhuǎn)曲軸 360°，這時(shí)氣門是關(guān)閉的。

接著松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，讓螺釘下端面和氣門桿上端面達(dá)到規(guī)定間隙值，用厚薄規(guī)確定。螺絲刀別動(dòng)，擰緊鎖緊螺母到規(guī)定扭矩，再用厚薄規(guī)復(fù)查。

對(duì)于 4 缸機(jī)，每轉(zhuǎn) 180°按 1-3-4-2 次序調(diào)下一個(gè)缸的氣門間隙，3 缸機(jī)每轉(zhuǎn) 240°按 1-2-3 次序調(diào)。

每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和車型可能有自己標(biāo)準(zhǔn)和推薦值，實(shí)際操作得結(jié)合這些數(shù)據(jù)、自身經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)趨勢(shì)來精準(zhǔn)調(diào)整。氣門間隙很重要，設(shè)置不對(duì)，比如冷態(tài)下沒間隙或太小，熱態(tài)時(shí)氣門和傳動(dòng)部件膨脹會(huì)導(dǎo)致氣門關(guān)不嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣，功率下降，甚至啟動(dòng)不了。所以得正確設(shè)置氣門間隙，這對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率和延長(zhǎng)使用壽命都特別關(guān)鍵。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）