春風(fēng)車型在市場上的評價普遍較好。

以春風(fēng) 150SC 為例，座高友好，165 左右的騎士落腳無壓力，坐墊舒適，騎行三角設(shè)定合理，腿部空間充裕。其儀表即使在大太陽下數(shù)據(jù)顯示也清晰。動力方面，采用成熟的水冷兩氣門引擎，調(diào)校出色，起步到中高轉(zhuǎn)動力銜接絲滑，傳動噪音小，加速體感雖“弱”但實際不慢，0-60 為 6.5s，0-90 為 16.2s，各主要速度段比三陽巡弋 150GT 還略快。震動抑制表現(xiàn)驚艷，怠速時震動細(xì)微，時速 60 以前幾乎無震感，中高速段總體震感小，中后段震動抑制優(yōu)于 UHR150、巡弋 150GT。制動方面，采用前單向雙活塞卡鉗，后對向雙活塞卡鉗，制動規(guī)格一流，但 60-0 的制動距離在 150 踏板中屬普通水準(zhǔn)。

春風(fēng) 450 系列也備受贊譽(yù)。春風(fēng) 450NK 不僅動力性能出色，外觀及駕馭性也獲好評，有望贏得美國消費(fèi)者青睞。450 系列車型設(shè)計創(chuàng)新，具有現(xiàn)代感與個性，駕駛體驗好，重量輕、發(fā)動機(jī)輸出馬力大，配置人性化，能適應(yīng)各種路況。性能方面，高速反應(yīng)迅速，配備眾多安全設(shè)備。不過油耗方面仍有提升空間。

春風(fēng) 450MT 在外觀上有借鑒也有創(chuàng)新，動力配置方面搭載 270°曲軸的直列雙缸發(fā)動機(jī)，有多種設(shè)計針對使用場景做了改變。騎行感受方面，座高有兩個版本，身高 165cm 以上車友問題不大，騎行三角上半身舒展但部分身高的人可能覺得下半身有點蜷縮。轉(zhuǎn)速 2000 轉(zhuǎn)以下有脫檔情況，2000 - 3000 轉(zhuǎn)動力銜接有頓挫感，3000 轉(zhuǎn)以上較平順。在非鋪裝表現(xiàn)能滿足大部分 ADV 入門用戶需求。

總的來說，春風(fēng)摩托車車型種類豐富，價格親民，動力輸出穩(wěn)定，操控性良好，安全性能高，注重用戶體驗，售后服務(wù)優(yōu)質(zhì)，口碑不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）