電子節(jié)氣門的作用主要包括以下方面。

一是通過接收車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等各種傳感器的信息來(lái)調(diào)整開啟角度，從而精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

二是能根據(jù)車輛行駛狀況和駕駛習(xí)慣，自動(dòng)優(yōu)化調(diào)整開啟角度，達(dá)到最佳燃油消耗效果，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

三是更精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓車輛行駛更平穩(wěn)，提升駕駛舒適性。

四是能夠優(yōu)化燃油燃燒過程，降低尾氣中有害物質(zhì)排放，減少對(duì)環(huán)境的污染。

五是在緊急狀況下可迅速關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，增強(qiáng)車輛的安全性。

電子節(jié)氣門是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要控制部件，由發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門等組成。其采用電子控制系統(tǒng)，能精確控制節(jié)氣門開度。

為提高汽車行駛的安全性、動(dòng)力性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性，減少排放污染，各大汽車制造商推出了各種具有良好控制特性的電子節(jié)氣門及其相應(yīng)電子控制系統(tǒng)，形成電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)。

天然氣重卡使用的電子節(jié)氣門主要由電子閥門、直流電機(jī)、傳動(dòng)齒輪、節(jié)氣門位置傳感器組成。它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出的指令信號(hào)，開啟相應(yīng)開度，控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的新鮮空氣量，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的控制。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)是12V直流伺服電機(jī)，響應(yīng)速度快、精度高、頻率高，為節(jié)氣門閥片提供適當(dāng)轉(zhuǎn)矩。發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元采用脈寬調(diào)制控制技術(shù)，通過改變電流方向控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向，改變脈寬調(diào)制信號(hào)占空比調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電流大小以控制電機(jī)轉(zhuǎn)矩，再經(jīng)減速齒輪組帶動(dòng)節(jié)氣門閥片轉(zhuǎn)到目標(biāo)開度。

節(jié)氣門閥體上的減速齒輪組由主動(dòng)齒輪、中間齒輪和從動(dòng)齒輪組成，通過兩級(jí)齒輪減速增大扭矩，減小電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)沖擊。

電子節(jié)氣門體內(nèi)有兩個(gè)正反彈性系數(shù)不同的內(nèi)置復(fù)位彈簧，有一定預(yù)緊力，靜態(tài)時(shí)使節(jié)氣門保持較小開度，即故障安全位置的“跛行回家”位置，發(fā)生故障時(shí)，ECU進(jìn)入特定跛行回家模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)以極低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車能“跛行”至最近維修站。

節(jié)氣門位置傳感器是節(jié)氣門開度檢測(cè)元件，分接觸型和非接觸型。接觸型由帶有移動(dòng)觸點(diǎn)的厚膜電阻電位器組成，采用雙冗余式傳感器測(cè)量，兩路傳感器信號(hào)電壓變化趨勢(shì)相反，和值等于供電電壓，可作為硬件故障識(shí)別依據(jù)，一路異常及時(shí)切換另一路，提高安全性和穩(wěn)定性。非接觸型使用霍爾效應(yīng)或磁阻感應(yīng)原理，將節(jié)氣門閥旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成線性輸出電壓，比接觸型可靠性更高、使用壽命更長(zhǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）