ECVT 變速箱的工作原理主要是通過一組行星齒輪和兩個驅動電機來實現(xiàn)的。

太陽輪與 1 號電機相連，行星架與發(fā)動機飛輪相連，齒圈同時與 2 號電機和 ECVT 輸出軸相連。

汽車引擎不直接驅動車輛，而是通過兩個電機實現(xiàn)動力輸出。在不同工況下，通過改變內(nèi)部行星齒輪結構的組合方式來改變匹配的齒數(shù)比，進而控制電機的轉速、功率和扭矩，自動調(diào)節(jié)汽油機扭矩和功率的分配以及汽油機和電機的轉速關系。

像雅閣混合動力汽車在起步和低速階段由電機直接驅動汽車，高速階段由發(fā)動機直接驅動。

ECVT 內(nèi)部集成了發(fā)電機、驅動電機等部件，發(fā)動機動力通過輸入軸與超越離合器連接，驅動電機通過主減速器等將動力傳給驅動輪。

能實現(xiàn)并聯(lián)和混聯(lián)模式切換關鍵在于超越離合器，分離時是串聯(lián)模式，結合、發(fā)電機切斷時是并聯(lián)模式，還提供制動充電、發(fā)動機單獨驅動和電機單獨驅動等模式。

E-CVT 和 CVT 沒關系，CVT 依靠鋼帶、錐輪傳動，而 E-CVT 不依靠這些。

它是一套具有無極變速能力的系統(tǒng)，混動車利用它讓發(fā)動機、電池、電機互相配合工作。比如比亞迪的 E-CVT，有三種工作情況，市區(qū)時速 40 到 50 時，發(fā)動機用來發(fā)電，電驅動車子；高速勻速時，發(fā)動機直接驅動車子。

總之，ECVT 借助復雜而精妙的結構和工作方式提升汽車的燃油效率和性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）