柴油機水溫高通常由以下原因造成：

一是冷卻液方面的問題，比如冷卻液不足，就不能及時帶走發(fā)動機工作產(chǎn)生的熱量，造成水溫過高；還有冷卻液選擇不當，質(zhì)量不合格會在冷卻管內(nèi)產(chǎn)生大量水垢，堵塞冷卻管，降低冷卻效率。

二是散熱面積不足，水冷柴油機的冷卻液大多是混有乙二醇的水，質(zhì)量差會導致水垢堵塞冷卻管。

三是恒溫器失靈，節(jié)溫器根據(jù)冷卻水溫度自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，它故障會使汽車冷卻系統(tǒng)無法循環(huán)，導致水溫升高。

四是冷卻風扇出現(xiàn)故障，車輛高速行駛時熱量不能及時傳遞給防凍液，影響散熱，導致防凍液溫度升高，造成鍋爐沸騰等。

五是循環(huán)水泵故障，像軸承抱死、葉輪損壞，會使冷卻液循環(huán)速度慢，容易造成發(fā)動機過熱。

六是發(fā)動機噴射時間太晚，未燃燒的柴油會導致柴油機溫度過高，氣缸蓋溫升也會導致發(fā)動機水溫過熱。

當遇到柴油機水溫高接近沸騰溫度時，應保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，嚴禁熄火。在散熱器表面澆冷水加速冷卻。怠速時溫度降至 50 度左右，用浸濕的厚毛巾擰開水箱蓋降溫。要檢查油尺刻度是否在正常范圍內(nèi)。若發(fā)動機處于“干燒”狀態(tài)，應打開加油口迅速加注潤滑油，加完潤滑油后關(guān)掉發(fā)動機，采取任何方法斷油，同時運行起動機，被動運行發(fā)動機，保持運行 10 秒，間隔 5 秒停止。

總之，要及時排查問題，采取正確的處理方法，保證柴油機正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）