汽車(chē)怠速抖動(dòng)而加油時(shí)不抖，常見(jiàn)原因有以下這些。

進(jìn)氣管和各種閥門(mén)泄漏，比如進(jìn)氣歧管破裂、密封不良等，這會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元獲取的進(jìn)氣信號(hào)不準(zhǔn)確，造成判斷失誤，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)抖動(dòng)。

氣門(mén)和進(jìn)氣管積碳過(guò)多也會(huì)引發(fā)，因?yàn)榉e碳會(huì)吸收適量燃油，電控單元判斷錯(cuò)誤，實(shí)際進(jìn)入氣缸的油氣達(dá)不到要求，燃燒不充分，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

控制怠速的傳感器和其他電路故障也是原因之一，像怠速開(kāi)關(guān)關(guān)不上，怠速氣門(mén)延遲或卡滯等，會(huì)讓電控單元無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。

點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞是關(guān)鍵部件，如果火花塞未點(diǎn)燃，會(huì)影響氣缸燃燒，造成各缸功率不同，致使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。

此外，空氣濾清器太臟會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部空氣供應(yīng)不足，空氣與燃油比例失衡，從而引起抖動(dòng)。節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多會(huì)使其關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致怠速時(shí)空氣混合比例不當(dāng)，產(chǎn)生抖動(dòng)。噴油量的變化會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，油泵油壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)或傳感器出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)影響噴油量修正信號(hào)，真空助力管破裂會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，節(jié)氣門(mén)積碳或臟污、位置傳感器位置不準(zhǔn)確會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，這些都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下運(yùn)行不穩(wěn)定而抖動(dòng)。

解決這類(lèi)問(wèn)題，要排查進(jìn)氣管和閥門(mén)是否泄漏，清理氣門(mén)和進(jìn)氣管積碳，檢查控制怠速的傳感器和電路，更換有問(wèn)題的火花塞，清洗空氣濾清器和節(jié)氣門(mén)，檢修油泵油壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和傳感器，修復(fù)真空助力管等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）