汽車(chē)熱車(chē)時(shí)啟動(dòng)困難的原因有不少。

首先是噴油器滴油，正常的噴油器滴油會(huì)使混合氣過(guò)濃，熱車(chē)啟動(dòng)就不好。

其次發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多，像進(jìn)氣門(mén)、節(jié)氣門(mén)、活塞這些地方積碳多會(huì)吸附燃油，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。

燃油質(zhì)量差也不行，車(chē)子熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度高，揮發(fā)性強(qiáng)的燃油容易在燃油軌形成高蒸發(fā)壓力，產(chǎn)生空氣阻力，讓噴油嘴噴出的油汽太稀。

還有空氣溫度傳感器有問(wèn)題，會(huì)修正噴油量出錯(cuò)導(dǎo)致熱車(chē)啟動(dòng)困難。

另外，碳罐的電磁閥損壞，一直向進(jìn)氣管供油和供氣，混合氣太濃就難啟動(dòng)。

再者，熱車(chē)啟動(dòng)困難還可能是燃油系統(tǒng)故障，比如汽油壓力不足，油壓調(diào)節(jié)器的閥門(mén)損壞常開(kāi)，造成油壓偏低，導(dǎo)致熱啟動(dòng)氣阻。

還有啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)突然轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多是極樁、極樁夾子接觸不良發(fā)熱燒損。

啟動(dòng)時(shí)只聽(tīng)到啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)“咯咯”聲，或首次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸緩轉(zhuǎn)幾下，繼而出現(xiàn)啟動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動(dòng)，一般屬于蓄電池“斷格”故障。

臨時(shí)停車(chē)每次打火只能使曲軸轉(zhuǎn)一下，這是蓄電池自放電嚴(yán)重，極板、隔板嚴(yán)重老化，接近報(bào)廢。

要解決熱車(chē)啟動(dòng)困難的問(wèn)題，可以將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)設(shè)置為“開(kāi)”，用專(zhuān)用診斷儀檢查有無(wú)故障信息記錄。

連接燃油壓力表閥，短接油泵繼電器的 30 號(hào)和 87 號(hào)針腳，運(yùn)行燃油泵，檢查燃油壓力是否為 400kPa。

斷開(kāi)油管，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察 1 小時(shí)后燃油系統(tǒng)壓力是否仍能維持在 300kPa。

連接連接油管，用回油塞堵住回油管，同時(shí)關(guān)閉油壓表閥，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察 1 小時(shí)后燃油系統(tǒng)壓力是否仍能維持在 400kPa 左右。

檢查噴油器和油管有無(wú)燃油泄漏。

拔出水溫傳感器連接器并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察啟動(dòng)是否能成功。

連接 ECU 和線(xiàn)束之間的適配器，檢查 ECU 的 39 號(hào)和 17 號(hào)針腳是否有 5V 左右的電壓，檢查水溫傳感器的電阻值是否在正常范圍內(nèi)。

熱車(chē)啟動(dòng)前，讓發(fā)動(dòng)機(jī)稍微降溫一段時(shí)間，讓機(jī)油粘度回到正常值。

定期檢查電瓶電量，及時(shí)更換電瓶。

在熱車(chē)啟動(dòng)時(shí)，先輕踩油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)適當(dāng)轉(zhuǎn)速后再啟動(dòng)，有助于減小啟動(dòng)阻力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）