萬(wàn)向傳動(dòng)裝置作用很大。

它能連接不在同一直線(xiàn)上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，即便兩軸夾角和距離頻繁變化，也能可靠傳遞動(dòng)力。

比如在前置后驅(qū)汽車(chē)中，變速器和驅(qū)動(dòng)橋軸線(xiàn)存在夾角，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置通過(guò)多個(gè)萬(wàn)向節(jié)和分段傳動(dòng)軸，確保各種工況下動(dòng)力順暢傳遞，像東風(fēng) EQ1090E 和解放 CA1091 等車(chē)型就是如此。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中的半軸既要滿(mǎn)足方向盤(pán)大角度轉(zhuǎn)動(dòng)，又要承受驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)力傳遞，這時(shí)半軸被分成多段，通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接適應(yīng)變化的交角。

獨(dú)立懸架的驅(qū)動(dòng)橋中，靠近主減速器的半軸也采用類(lèi)似方式處理。

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置分為閉式和開(kāi)式。閉式萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)軸封裝在套筒內(nèi)，套筒與車(chē)架球鉸連接，和驅(qū)動(dòng)橋固定連接，驅(qū)動(dòng)套管能傳遞汽車(chē)縱向力，充當(dāng)懸架系統(tǒng)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)縱向擺臂。

開(kāi)式萬(wàn)向傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，在現(xiàn)代汽車(chē)中廣泛應(yīng)用。

在汽車(chē)中，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置能將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳給傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸再通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置把動(dòng)力傳給萬(wàn)向軸，萬(wàn)向軸最終將動(dòng)力傳遞到車(chē)輪讓車(chē)行駛。

車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向部件根據(jù)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度控制萬(wàn)向軸旋轉(zhuǎn)角度，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪側(cè)向偏轉(zhuǎn)，讓車(chē)輛順利轉(zhuǎn)向。

總之，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)中是確保車(chē)輛穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵，在汽車(chē)維護(hù)保養(yǎng)時(shí)要特別關(guān)注其狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）