柴油車不需要火花塞。

因?yàn)椴裼蛙嚥捎玫氖菈喝际近c(diǎn)火。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)吸入汽缸的是空氣，在壓縮行程終了時(shí)，汽缸內(nèi)溫度能達(dá)到 500 - 800℃，壓力極大。這時(shí)噴油嘴將柴油以高壓呈霧狀噴入燃燒室內(nèi)，與熱空氣混合劇烈蒸發(fā)，形成可燃混合氣，然后自行燃燒。

柴油的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，自燃溫度卻比汽油低。而且柴油機(jī)的壓縮比汽油機(jī)大很多，在壓縮結(jié)束時(shí)，缸內(nèi)氣壓和溫度都遠(yuǎn)超柴油的自燃溫度，所以能實(shí)現(xiàn)壓燃。

相比之下，汽油車不分是否電噴，都有火花塞。點(diǎn)火系統(tǒng)將高壓電流引入氣缸，通過(guò)火花塞產(chǎn)生的火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣，使氣缸開(kāi)始工作，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。每個(gè)汽油車氣缸必須配備至少一個(gè)火花塞，有些氣缸則需要兩個(gè)火花塞。

而柴油車由于燃料特性和工作原理不同，不需要火花塞來(lái)點(diǎn)燃可燃混合氣，而是依靠強(qiáng)大的壓縮讓混合氣達(dá)到燃點(diǎn)自動(dòng)點(diǎn)火。這使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好，廣泛地應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上。

總之，柴油車的點(diǎn)火方式是壓燃，沒(méi)有火花塞，這和汽油車有著本質(zhì)區(qū)別。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）