運(yùn)動模式和 S 擋是汽車駕駛中常遇到的兩種模式，它們既有聯(lián)系又有區(qū)別。

S 擋是運(yùn)動模式的一種表現(xiàn)形式，掛入 S 擋后，車輛的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會提高，油門響應(yīng)更靈敏，變速箱的換擋時機(jī)會延遲。

運(yùn)動模式則是底盤和變速箱程序的結(jié)合。在國外的高配車上，運(yùn)動模式包括了方向盤變重和懸掛變硬，以及變速箱邏輯進(jìn) S 檔。但國內(nèi)車大多沒有動態(tài)底盤，主要影響方向盤重量和變速箱邏輯進(jìn) S 檔。

在功能上，S 擋能延緩換擋時機(jī)，不必?fù)?dān)心車在 2、3 檔之間來回晃蕩。從 D 檔切換 S 檔時車速不能很高，從 S 檔換到 D 檔隨時都能切換。夏天開空調(diào)行駛可用 S 檔，動力損失小還省油。但起步時用 S 檔不合適，1、2 檔停留時間長速度上不去。3 檔以后，S 檔威力就體現(xiàn)出來了，轉(zhuǎn)速上升快，速度提升快且后勁足。高速不要用 S 檔，因到不了 6 檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高費(fèi)油聲音也不好聽。

運(yùn)動模式的作用主要有：變速箱能自由換擋，讓駕駛者更靈活控制車輛。發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速保持較長時間，即時輸出大扭力，使車輛動力加大。使轉(zhuǎn)速提高，發(fā)動機(jī)噴油量變化力度加大。懸架相對更硬朗，過彎時側(cè)傾減小。將換擋時機(jī)延遲到發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)最好時，帶換擋撥片的車輛更是達(dá)到轉(zhuǎn)速紅區(qū)。

操控性方面，運(yùn)動模式通過調(diào)整底盤和方向盤反饋，提供更直接精準(zhǔn)的操控感受，彎道或精確控制車輛姿態(tài)時增強(qiáng)駕駛者信心。S 檔則專注提升動力性能，優(yōu)化變速箱換擋邏輯，讓發(fā)動機(jī)保持最佳功率輸出區(qū)間，直線加速或超車時動力迅猛。

總之，根據(jù)不同駕駛需求和場景，靈活選擇運(yùn)動模式或 S 檔，能獲得最佳駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）