渦輪增壓器可能出現(xiàn)的故障有很多。

比如異常振動(dòng)和噪音，這可能是因?yàn)檗D(zhuǎn)子軸彎曲或變形、軸承損壞、葉輪外弧與機(jī)殼間隙消失產(chǎn)生摩擦，或者轉(zhuǎn)子積碳導(dǎo)致動(dòng)平衡精度下降，以及與增壓器連接的管道泄漏。

增壓效果差也是常見(jiàn)故障，表現(xiàn)為動(dòng)力下降、冒黑煙和藍(lán)煙、燃油經(jīng)濟(jì)性差、油耗明顯超標(biāo)。造成這一問(wèn)題的原因包括空氣濾清器太臟、葉輪損壞、進(jìn)氣灰塵太多，還有葉輪與增壓器殼體連接處有污泥影響葉輪轉(zhuǎn)速導(dǎo)致進(jìn)氣不足。

增壓器喘振也時(shí)有發(fā)生。除了增壓器與柴油機(jī)匹配不當(dāng)造成的壓氣機(jī)喘振，匹配良好的增壓器在工況變化時(shí)仍可能出現(xiàn)喘振，根本原因是壓縮機(jī)的空氣流量減少。

增壓器一端或兩端漏油也較為常見(jiàn)。空氣過(guò)濾器太臟或堵塞、浮動(dòng)軸承磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速等都可能導(dǎo)致漏油。

壓力機(jī)喘振，當(dāng)壓氣機(jī)空氣流量減少到一定程度，壓氣機(jī)的氣流會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的震蕩，引起葉片振動(dòng)，并出現(xiàn)喘息的噪聲，進(jìn)氣壓力明顯下降。

增壓壓力下降，當(dāng)增壓壓力降低時(shí)，柴油機(jī)的充氣量減少，功率下降，耗油量增加，排氣溫度升高。

增壓器異響，比如增壓器葉輪損壞或轉(zhuǎn)子葉輪與殼體的間隙過(guò)小，軸承與止推環(huán)磨損嚴(yán)重，轉(zhuǎn)子游動(dòng)量過(guò)大造成葉輪外緣與殼體碰擦，或軸承、密封環(huán)等運(yùn)動(dòng)件的干摩擦都會(huì)引起異常聲響。

葉片變形或轉(zhuǎn)軸偏磨等原因造成轉(zhuǎn)子平衡破壞，特別是壓氣機(jī)因異物進(jìn)入或嚴(yán)重碰擦殼體而產(chǎn)生卷邊變形，破壞了正常的通道，在高速氣流的摩擦作用下會(huì)發(fā)出高頻嘶叫聲。

機(jī)油消耗量大的增壓器因素，包括壓氣機(jī)測(cè)漏機(jī)油、渦輪機(jī)測(cè)漏機(jī)油。

還有渦輪增壓器有異物進(jìn)入故障，進(jìn)氣管路密封不良，進(jìn)氣不經(jīng)濾清直接進(jìn)入壓氣機(jī)葉輪，不按規(guī)定更換空濾，維護(hù)保養(yǎng)時(shí)異物進(jìn)入增壓器前進(jìn)氣管路，會(huì)導(dǎo)致渦輪增壓器損壞。

渦輪徑向被異物損壞故障，柴油機(jī)氣缸內(nèi)有零件損壞，維護(hù)保養(yǎng)時(shí)異物進(jìn)入排氣歧管，最終導(dǎo)致轉(zhuǎn)子卡死或轉(zhuǎn)軸斷裂。

渦輪增壓器潤(rùn)滑油不潔故障，發(fā)動(dòng)機(jī)使用的潤(rùn)滑油濾清器不符合規(guī)定，或使用偽劣濾芯，使用過(guò)程中，濾芯被擊穿或發(fā)動(dòng)機(jī)主油道濾清器被堵塞，沒(méi)有按規(guī)定更換潤(rùn)滑油。

渦輪增壓器潤(rùn)滑油不足或老化，不按規(guī)定更換潤(rùn)滑油，或使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油。

出現(xiàn)故障的表現(xiàn)還有發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)力、排氣冒黑煙、燃油消耗量增加、運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)有尖銳的刺耳聲、機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣管內(nèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）