判斷三元催化器損壞可以從以下方面入手。

一是查看三元催化器的前后氧傳感器電壓是否共同，若共同，可能損壞。

二是把手伸到排氣管處，感受有無(wú)氣流，若無(wú)則可能阻塞。

三是摘下空氣濾清器，原地急踩油門(mén)，觀察是否從空濾處冒黑煙。

四是通過(guò)感溫三元催化器的前后溫差判斷是否阻塞。

五是試車時(shí)看能否達(dá)到最高車速，若達(dá)不到，加速不良，可能是三元催化器出了問(wèn)題。

車輛出現(xiàn)一些癥狀也能表明三元催化器損壞。比如儀表亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，解碼器讀取顯示催化轉(zhuǎn)化效率低。車輛動(dòng)力下降、油耗增加，底盤(pán)受震或撞擊后，三元催化內(nèi)部載體碎裂會(huì)影響排氣效果。車輛還可能出現(xiàn)點(diǎn)火困難或燃燒不充分的情況。發(fā)動(dòng)機(jī)有怪聲且尾氣難聞，也是三元催化器損壞的表現(xiàn)。

車主還可以通過(guò)一些簡(jiǎn)單的方法判斷。車輛啟動(dòng)保持怠速，到車后檢查尾氣，若有刺鼻味道且排氣管有異響，可能壞了。若點(diǎn)火困難、近期油耗明顯增加、動(dòng)力不如以前，也可能是故障引起。故障燈亮也有可能。

檢測(cè)三元催化器故障還有專門(mén)的方法。比如怠速試驗(yàn)法，用尾氣分析儀測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)尾氣的 CO 值，正?？杖急认?CO 值應(yīng)在 0.5~1%，使用二次空氣噴射 CO 值應(yīng)接近 0，否則催化轉(zhuǎn)換器可能損壞。

還有快怠速試驗(yàn)法，讓發(fā)動(dòng)機(jī)快怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量轉(zhuǎn)速并用尾氣分析儀測(cè)尾氣的 CO 和 HC 含量，數(shù)值超標(biāo)且拔掉空氣泵出氣軟管后不變，可斷定三元催化器損壞。

此外還有穩(wěn)定工況試驗(yàn)法，發(fā)動(dòng)機(jī)緩慢加速觀察尾氣分析儀上的 CO 值和 HC 值，穩(wěn)定后若未下降到接近怠速時(shí)的排放水平，可能有損壞。

造成三元催化器堵塞的原因包括燃油含硫量高、長(zhǎng)期使用含硫磷抗氧劑的機(jī)油、汽車在加減速時(shí)產(chǎn)生不完全燃燒物多以及長(zhǎng)期在擁堵道路行駛。

日常應(yīng)注意使用符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油和機(jī)油，避免在擁堵道路長(zhǎng)時(shí)間行駛，定期保養(yǎng)，一般 3 萬(wàn)公里清洗一次。發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）