汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程包括四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。

進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸容積增大形成真空吸力，空氣經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，噴油嘴噴出霧化汽油與空氣混合，此時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力約為 0.075 - 0.09MPa，可燃混合氣溫度約 370 - 400K。

壓縮行程里，進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，混合氣被壓縮，容積縮小、密度加大、溫度升高，壓力增加到 0.6 - 1.2MPa，溫度達(dá) 600 - 700K，壓縮比越大，燃燒速度越快，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大、經(jīng)濟(jì)性越好，一般轎車(chē)壓縮比在 8 - 10 之間，像新上市的 Polo 壓縮比達(dá) 10.5，扭矩表現(xiàn)不錯(cuò)。

膨脹行程（作功行程）時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)仍關(guān)閉，活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火，可燃混合氣燃燒，壓力和溫度迅速增加，最大壓力可達(dá) 3 - 5MPa，溫度 2200 - 2800K，高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲柄旋轉(zhuǎn)輸出機(jī)械能，行程終了時(shí)，壓力降至 0.3 - 0.5MPa，溫度 1300 - 1600K。

排氣行程中，排氣門(mén)開(kāi)啟，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，廢氣靠壓力自由排氣，到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)強(qiáng)制排氣到大氣中，氣缸內(nèi)壓力稍高于大氣壓力，約 0.105 - 0.115MPa，廢氣溫度約 900 - 1200K。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能工作，還依靠多個(gè)系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)。比如，曲柄連桿機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)、完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件，由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。配氣機(jī)構(gòu)按發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序和過(guò)程，定時(shí)開(kāi)關(guān)進(jìn)、排氣門(mén)，實(shí)現(xiàn)換氣。冷卻系統(tǒng)及時(shí)散發(fā)受熱零件熱量，保證適宜溫度。燃料供給系統(tǒng)，汽油機(jī)要配制一定數(shù)量和濃度的混合氣，柴油機(jī)則分別讓柴油和空氣進(jìn)入氣缸。潤(rùn)滑系統(tǒng)向相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件輸送清潔潤(rùn)滑油，減小摩擦阻力和磨損。點(diǎn)火系統(tǒng)在汽油機(jī)氣缸蓋上產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)混合氣，由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器等組成。啟動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等組成，將電能轉(zhuǎn)機(jī)械能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，充電系統(tǒng)由發(fā)電機(jī)等組成，是汽車(chē)用電設(shè)備電源。

總之，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)這一系列連續(xù)的行程和系統(tǒng)的協(xié)同工作，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）